Все в порядке, Лёх, это у нас в такой таре коньяк продается, и я свое "водоизмещение" четко знаю ))

Правильно, Граф. А завтра, - нас ждут великие дела! ))

Соблюдаем тишину.

Не угадал...)))
Это был повод для общения)

Как я понял из постов в офф. группе mybb в vk: рабочий день конторы, которая следит за серверами, начинается в 11:00 по мск, так что, раньше 11 форум и не мог заработать.

А что с сайтом ??? уже второй день как глючит,иногда не могу войти на него

Спасибо за ответ, Сергей!
Ещё такой к тебе вопрос: в руководстве по "семёрке", в разделе описания перископов, написана такая фраза "For scopes details see classified periscope manuals", не встречал ли ты этих самых "классифицированных руководств по перископам" на сайте?
Единственное описание перископов которое я читал, это им посвящённый раздел в рапорте по U-570 (будущая HMS Graph).

Вот по IX лодке
http://www.uboatarchive.net/Design/Desi … ypeIXC.htm
Прямо в броузере CTRL-F вставить "periscope" и всё важное подсветится (верно для Хром)
Или вот, по VII мануал:
http://www.uboatarchive.net/Manual/Manual.htm

Была у меня в детстве ж/д, немецкая от фирмы Piko, типоразмер НО (ширина колеи 16,5 мм). Всё мечтал докупить рельсов и проложить дорогу во вторую комнату, а там, если повезёт, то и в коридор и на кухню...
Мечта не сбылась, но кто-то её реализовал:

См. #t=1m

Аналогичная история, теперь от той ЖД дороги остался только блок питания с регулятором скорости поезда, потому что он неразборный, хотя попытки были.

Ещё как можно. Вот один из последних:

Графика радует, а также возможности:
1. Покрутить любую ручку в кабине;
2. Выйти из поезда и пойти пешком по путям (такое сделали впервые);
3. Выходить из поезда необходимо для того, чтобы перевести стрелки, или повернуть состав на круге в депо.
и т.д.

Но у меня душа принадлежит лодкам, поэтому я один вечерок поиграл и на этом всё закончилось. 

Ну, у меня кроме жд дороги было много всего: старые телевизоры, старые магнитофоны и так далее и тому подобное. Сначала разбор их на запчасти, потом сбор из некоторых частей чего-либо, правда, совсем простейшего.

А KSD-2 как же?   

Периодически делаю перерывы, но потом возвращаюсь к лодкам. Сейчас стукнуло в голову, и скачал авто-сим-аркаду NFS Shift 2009 года. Захотелось погонять по трассам, послушать рев моторов и визг колес 
Кстати, может кто подскажет толковый автосим, не сильно замороченный и сложный(чтоб без руля, а с помощью клавы управлять), но с хорошей физикой?

"Катаюсь" на украинском ZDSimulator-е. Графика оставляет желать лучшего, но меня привлекла реализация процесса управления локомотивами, режимы работы которых приближены к реальным (включая отказ некоторых систем в пути) плюс относительно несложный редактор маршрута, с помощью которого можно построить свой маршрут.

Мне маневровые больше нравятся. Они чем-то лодку напоминают - есть рубка, палуба(и на нее можно выйти), леера

Спасибо, будем знать 

Попробуйте Train Sim World - там можно выходить из локомотива, различный примочки в виде анимированной ТМ, но железо нужно очень мощное.

Записал на скорую руку видео одного заезда с игры. Я на красно-белом Порше 

Прототипом дизеля 2Д100 служил судовой дизель фирмы Фербенкс-Морзе типа 38D8⅛. Непосредственно перед Второй мировой войной Fairbanks-Morse разработали судовой двигатель со встречным движением поршней. Он поставлялся Флоту США в больших количествах, и преимущественно использовался в постройке субмарин. 2Д100 это и есть дизель с тепловоза ТЭ3. Не надо объяснять, что прототип в СССР это копия. Иосиф Виссарионович очень не любил "изобретать велосипеды", в экономике "шарил". Проще скопировать хорошее, дешевле будет. Ну не с немецкой подлодки дизель, но с американской точно.

Отредактировано Van Goga (08-09-2017 07:52:11)

"Не всё так однозначно" (с)
Многим, наверное, известен Ту-4, практически полная копия B-29. Последний ещё называют лучшим бомбардировщиком второй мировой, везде приводятся великолепные (по тем временам) ТТХ. Это всё верно, но... Практически не пишут о главной проблеме "Суперкрепостей" тех лет - пожары двигателей. Вернее, пишут в специальной литературе, а в "научно-популярной" - очень мало.
Так вот, почти при 100% копировании всего самолёта, поставили на него почему то советские двигатели (хотя и прототипы американских), а не копии с в-29.
При копировании-изучении движков с В-29 нашли причину пожаров, ну и решили ставить свой. Американцам о причине пожаров в двигателях, я думаю, не сообщили.
Так и с  2Д100. Не думаю, что движок с подлодки можно с ходу поставить на тепловоз.
Вопрос "прототип-копия" наглядно виден на примере "копейки" (ВАЗ-2101).

Отредактировано Bear H (08-09-2017 11:25:41)

А 2Д100 и не совсем прям копия-копия он на 2 тонны легче за счёт того что на тепловозе нет трюма, и поэтому не нужна стала тяжеленная рама, которая крепилась в трюме подлодки практически к днищу корпуса. Ну а в остальном всё было так:"На каждой секции тепловоза был установлен десятицилиндровый двухтактный дизель 2Д100 с вертикальным расположением встречно-движущихся поршней с прямоточной продувкой. Прототипом дизеля 2Д100 служил судовой дизель фирмы Fairbanks-Morse типа 38D8⅛, который был снят с одного из военных катеров поставляемых по ленд-лизу. Двигатель был разобран, обмерян и все размеры были переведены на нашу систему исчисления. " Но суть то в том что на тепловозе действительно стоит дизель с подводных лодок, но не с немецких, а с американских. Вот что главное.

Разобран, обмерян и его размеры переведены на нашу систему измерений. Или копии как-то не так делаются.

Потому что трассу хорошо знаю ). И то, несколько ошибок было. Ошибки из-за скорости, на которой сносит, выносит, заносит, и тяжело удержать машину в нужной траектории. А медленнее нельзя, соперники не дремлют, так и норовят обойти, или вообще, - стукнуть, гады. ))
Да, Виталик, без руля тяжело. К концу заезда(особенно если гонка на выносливость, где по 10 кругов надо ехать), пальцы уже заплетаются от кнопок )).

Золотые времена были до камер и злостных штрафов.
Нарушил скорость более чем на 60 км/ч или больше, если вдруг поймали радаром гаишники, заплатил 500 руб и дальше полетел.
На МКАДе можно было ехать столько, сколько машина могла выжать. Мой рекорд по МКАДу 265 км/ч, по городу 220 км/ч, еще остановиться нужно успеть перед светофором.
Расстояния можно было быстро преодолевать.
А сейчас практически нигде больше 80 км/ч не разгонишься, потому что в городе через каждые 300-500 м стоят камеры, на МКАДе через 1,5-2 км. Быстрее на велосипеде скоро будет ездить, чем на машине.