В этой теме выкладываем чертежи, фото и ТТХ подводных лодок, а так же информацию по торпедам, орудиям, радарам, сонарам и т.д..
Чертежи, фото и ТТХ субмарин, без комментов плиз
Сообщений 1 страница 50 из 58
Поделиться228-07-2012 21:22:40
Отредактировано Seemann (01-08-2012 11:16:20)
Поделиться330-07-2012 03:23:13
Подводная лодка «Весикко» (фин. Vesikko — «выдра»)
И ещё ссылки :
http://www.dutchsubmarines.com/pictures … esikko.htm
http://melanyja.livejournal.com/234092.html
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1368643
http://mobwiki.ru/Весикко_(подводная_лодка)
http://www.battleships.spb.ru/KO/0196/Submarines.html
http://www.krigsminnen.se/ubaten_vesikko.asp
http://www.subsim.com/radioroom/showthread.php?t=120298
http://www.panoramio.com/photo/54707386
http://www.uboat.ru/galerei/lodka-muzej-vesikko.html
Отредактировано AlexMosk (30-07-2012 03:55:19)
Поделиться430-07-2012 09:49:28
U995 VIIC Laboe Kiel (экстерьер, интерьер, и приборы лодки)
[/spoiler]
Поделиться731-07-2012 15:33:29
Подводный флот Кригсмарине насчитывал 31 боевую и учебную флотилию:
•1 флотилия "Веддиген" - Брест (первоначально Киль);
•2 флотилия "Зальцведель" - Лорьян (первоначально Вильгельмсхафен);
•3 флотилия "Лос" - Ла-Паллис (первоначально Киль);
•4 флотилия - Штеттин (учебная флотилия);
•5 флотилия "Эмсманн" - Киль;
•5 флотилия - Киль (учебная флотилия);
•6 флотилия "Хундиус" - Сен-Назер (первоначально Данциг);
•7 флотилия "Вегенер" - Сен-Назер (первоначально Киль);
•8 флотилия - Данциг (учебная флотилия);
•9 флотилия - Брест;
•10 флотилия - Лорьян;
•11 флотилия - Берген;
•12 флотилия - Бордо;
•13 флотилия - Тронхейм;
•14 флотилия - Нарвик;
•18 флотилия - Хель (учебная флотилия);
•19 флотилия - Пиллау (учебная флотилия);
•20 флотилия - Пиллау (учебная флотилия);
•21 флотилия - Пиллау (учебная флотилия);
•22 флотилия - Готенхафен (учебная флотилия);
•23 флотилия - Саламин;
•23 флотилия - Данциг (учебная флотилия);
•24 флотилия - Мемель (учебная флотилия);
•25 флотилия - Либава (Лиепая) (учебная флотилия);
•26 флотилия - Пиллау (учебная флотилия);
•27 флотилия - Готенхафен (учебная флотилия);
•29 флотилия - Специя;
•30 флотилия - Констанца;
•31 флотилия - Гамбург (учебная флотилия);
•32 флотилия - Кенигсберг (учебная флотилия);
•33 флотилия - Фленсбург.
Германские подводные лодки типа VIIТип VII — самый крупносерийный тип подводных лодок в истории. Из заказанных 1050 подводных лодок этого типа в период с 1935 по 1945 год в строй вошли 703 лодки шести модификаций: 10 лодок модификации VII-A, 24 — модификации VII-B, 572 — модификации VII-C, 87 — модификации VII-C/41, 6 — модификации VII-D и 4 лодки модификации VII-F.
Модификации
Тип VII-A
Подводные лодки типа VII-A разрабатывались в период с 1933 по 1934, и с 1935 по 1937 год на верфях Киля и Бремена было построено 10 подводных лодок этого типа.
Эти лодки были первыми в серии лодок принципиального нового типа, известного как Тип VII. Значительно превосходившим по своим характеристикам лодки типа II, лодкам типа VII предстояло стать «рабочей лошадкой» кригсмарине во Второй мировой войне.
Лодки этого типа имели 5 торпедных аппаратов (4 на носу и 1 на корме), и несли 11 торпед. Кроме того, лодки вооружались эффективным и скорострельным 88-мм орудием с боекомплектом в 220 выстрелов, в состав которого входили бронебойные, фугасные и осветительные снаряды.
Все кроме двух подводных лодок типа VII-A (U-29 и U-30 были затоплены своими экипажами 4 марта 1945 года в заливе Кюмпфермен) потеряны в боях во время Второй мировой войны.
Технические характеристики VII-AДлина (м) — 64,51 (общая), 45,50 (прочный корпус)
Ширина (м) — 5,85 (общая), 4,70 (прочный корпус)
Высота — 9,50 м.
Мощность (л/с) — 2310 (на поверхности), 750 (погруженное)
Скорость (узел) — 17 (на поверхности), 8,0 (погруженное)
Дальность (миль/узел) — 6200/10 (на поверхности), 94/4 (погруженное)
Торпеды — 11 шт.
Торпедные аппараты — 4 носовых, 1 кормовой
Мины — 22 шт.
Палубное орудие — 88/45 мм, 160 снарядов
Экипаж — 42-46 человек
Максимальная глубина погружения — 220 м.Тип VII-B
В период с 1936 по 1941 года было произведено 24 лодки данного типа. Реальный недостаток подводных лодок предыдущего типа VIIA состоял в небольших топливных баках. Этот недостаток был устранён в ПЛ типа VIIB, которые имели дополнительные 33 тонны топлива во внешних резервуарах, что привело к увеличению дальности действия лодок приблизительно на 2500 морских мили при скорости в 10 узлов. Они были значительно мощнее и почти на узел быстрее в надводном положении, чем лодки типа VIIA. Эти лодки (и все последующие проекты) имели два руля вместо одного, имеющегося на VIIA, которые добавляли лодке маневренности.
Лодки типа VII-B имели то же самое вооружение, что и тип VIIA — 4 носовых торпедных аппарата и один кормовой торпедный аппарат. Подводная лодка U-83 была единственным типом VII-B без кормового торпедного аппарата. Главное отличием в вооружении была возможность погрузить 3 дополнительные торпеды. В итоге на лодке типа VIIB находилось 14 торпед. Последующее развитие этого типа привело к разработке типа VIIC с несколькими усовершенствованиями. Лодки модификации VIIB оказались самыми быстрыми из всех лодок типа VII. В основном они действовали во время наиблагоприятнейшего периода Битвы за Атлантику. К модификации VIIB относятся легендарные и результативные U-47 Прина, U-99 Кречмера, U-100 Шепке и U-48, последовательно ходившая под командованием Шульце, Рёзинга и Блейхродта, которые стали кавалерами Рыцарского железного креста и сделали U-48 самой результативной подлодкой Второй мировой войны.
Технические характеристики VIIBДлина (м) — 66,50 (общая), 48,80 (прочный корпус)
Ширина (м) — 6,20 (общая), 4,70 (прочный корпус)
Высота — 9,50 м
Мощность (л/с) — 3200 (на поверхности), 750 (погруженное)
Скорость (узел) — 17,9 (на поверхности), 8,0 (погруженное)
Дальность (миль/узел) — 8700/10 (на поверхности), 90/4 (погруженное)
Торпеды — 14 шт
Торпедные аппараты — 4 носовых, 1 кормовой
Мины — 26 шт
Палубное орудие — 88/45 мм, 160 снарядов
Экипаж — 44-48 человек
Максимальная глубина погружения — 220 мТип VII-C
Лодки типа VIIC были «рабочими лошадками» германского подводного флота. Всего в период с 1940 по 1945 было построено 568 ПЛ типа VIIC. Лодки этого типа производились на протяжении всей войны. Первой ПЛ этого типа стала U-69 в 1940 году. Лодки типа VIIC были эффективными боевыми машинами и использовались повсеместно, хотя радиус их действия был меньше чем у ПЛ Типа IX.
Тип VIIC был немного модифицированной версией успешного типа VIIB. Он имел очень похожие двигатели и мощность, но был больше и тяжелее что делало его менее скоростным чем тип VIIB. Много ПЛ этого типа оснащались шноркелем в 1944 и 1945 годах.
Они имели такое же расположение торпедных аппаратов как и у предшественников, за исключением U-72, U-78, U-80, U-554 и U-555, которые имели только 2 носовых ТА, а также U-203, U-331, U-351, U-401, U-431 и U-651, которые не имели кормовых ТА.Тип VII-C/41
Тип VIIC/41 был немного модифицированной версией успешного типа VIIC и имел то же самое вооружение и двигатели. Различия состояли в некоторой перекомпоновке механизмов энергетической установки, которая позволила сэкономить 11,5 тонн, потраченные на увеличение толщины прочного корпуса с 18 до 21,5 мм. Это позволило увеличить рабочую глубину погружения с 100 до 120 метров, а расчётную глубину разрушения корпуса — с 250 до почти 300 метров. Всего была построена 91 лодка. Сегодня одна лодка Типа VIIC/41 все ещё существует: U-995 демонстрируется в морском музее города Лабё (на север от Киля), единственная лодка типа VII оставшаяся в мире.Тип VII-C/42
Тип VIIC/42 разрабатывался в 1942—1943 годах для замены устаревающего типа VIIC. Лодки этого типа должны были иметь усиленный прочный корпус, с толщиной стенок до 28 мм, и должны были погружаться вдвое глубже чем лодки предыдущего типа VIIC. Эти лодки внешне должны были быть очень похожи на тип VIIC/41 но с двумя перископами в рубке и с увеличенным на 2 штуки боекомплектом торпед. Был подписан контракт на строительство 164 лодок и несколько лодок было спущено на воду, но все они были отменены 30 сентября 1943 для запуска строительства нового типа XXI, и ни одна лодка не была достроена. Они оснащались такими же двигателями, как и тип VIIC.Тип VII-D
Лодки типа VIID, которые проектировались в 1939 и 1940, были удлиненной версией ПЛ типа VIIC с тремя рядами вертикальных шахт (по пять в каждом ряду) за рубкой, подобно современным субмаринам с баллистическими ракетами, только вместо ракет эти шахты были предназначены для выброса мин.
В надводном положении лодка двигалась с помощью двух форсированных, 6-цилиндровых, 4-тактных дизельных двигателей Germaniawerft F46 суммарной мощностью 3 200 л.с. (2 400 кВт) при 470—490 об/мин. В подводном положении использовались два электромотора AEG GU 460/8-276 суммарной мощностью 750 л.с. (560 кВт) при 285 об/мин. Эти лодки не были очень удачливыми: во время войны выжила только одна; остальные пять затонули вместе с экипажем.Тип VII-F
Проект VII-F был разработан в 1941 году как торпедный транспорт. Лодки этого типа были самыми большими и тяжелыми лодками типа VII. Они не вооружались палубным орудием, как все остальные лодки типа VII. В варианте торпедного транспорта лодка могла нести до 39 торпед. Как обычная боевая — стандартные 14.
Всего было построено 4 лодки типа VII-F. Две из них, U-1062 и U-1059, были отправлены в качестве поддержки на Дальний Восток; U-1060 и U-1061 отправлены в Атлантику.
Технические характеристики VII-FДлина (м) — 77,63 (общая), 60,40 (прочный корпус)
Ширина (м) — 7,30 (общая), 4,70 (прочный корпус)
Высота — 9,60 м
Мощность (л/с) — 3200 (на поверхности), 750 (погруженное)
Скорость (узел) — 17,6 (на поверхности), 7,9 (погруженное)
Дальность (миль/узел) — 8700/10 (на поверхности), 90/4 (погруженное)
Торпеды — 14 шт
Торпедные аппараты — 4 носовых, 1 кормовой
Мины — нет
Палубное орудие — нет
Экипаж — 46-52 человека
Максимальная глубина погружения — 200Конструкция
Корпус
Подводные лодки типа VII являлись полуторакорпусными. К основному (прочному) корпусу, имевшему диаметр 4,7 м в районе центрального поста, приваривались бортовые були, палубная надстройка с ограждением рубки, носовая и кормовая оконечности. Толщина прочного корпуса составляла 18,5 мм в его центральной части, 22 мм в месте соединения его с рубкой и 16 мм в оконечностях. Благодаря значительной толщине прочный корпус лодок VII серии мог не только выдерживать забортное давление на глубинах до 250—300 м, но и противостоять снарядам малокалиберной артиллерии своих противников. На послевоенных испытаниях трофейных германских лодок было установлено, что прочный корпус подводных лодок типа VII защищал субмарину и её экипаж от 20- и 23-мм снарядов любых типов и 37-мм осколочно-зажигательно-трассирующих снарядов, и лишь конструкции лёгкого корпуса могли при этом повреждаться.
Простота конструкции лодок VII серии позволяла осуществлять строительство лодок крупными сериями. Прочный корпус «семёрок» сваривался из восьми секций: шести секций в виде согнутых стальных листов, сваренных цилиндрами, и двух секций в оконечностях (носовой и кормовой), свариваемых из трёх листов каждая. Строительство корпуса велось по следующей схеме. Секции прочного корпуса устанавливались на слип заводским краном. Далее секции приваривались друг к другу, после чего к прочному корпусу приваривалась рубка. В секции позади рубки строители оставляли обширное отверстие и через него последовательно загружали внутрь корпуса механизмы и приборы. После установки дизелей, всегда загружавшихся последними, отверстие заваривалось. Съёмные листы при строительстве не использовались.
Корпус подводных лодок серии с помощью лёгких плоских переборок, рассчитанных только на надводную аварию, разделялся на шесть отсеков:
Носовой торпедный отсек служил местом размещения четырёх торпедных аппаратов (по 2 аппарата в двух вертикальных рядах), а также шести запасных торпед, четыре из которых размещались под палубным настилом и две вдоль бортов подводной лодки. В отсеке было расположено специальное погрузочное и внутритранспортное устройства. Отсек являлся жилым, внутри отсека вдоль каждого борта были размещены три пары двухъярусных откидных коек. Пока расположенные вдоль бортов лодки торпеды оставались незаряженными в торпедные аппараты откинуть койки верхнего яруса было невозможно, поэтому морякам приходилось спать на чужих местах или прямо верхом на торпедах. У днища отсека (под запасными торпедами) располагались носовые дифферентная и две торпедозаместительные цистерны и привод ручного управления носовыми горизонтальными рулями.
Носовой жилой отсек делился тонкой переборкой и дверью на две части. Носовое помещение меньших размеров являлось жилым для четырёх фельдфебелей. В этом же помещении находился маленький гальюн. Во втором помещении, предназначенном для жилья офицеров, располагались четыре двухъярусные койки, далее у переборки центрального поста по левому борту размещалась каюта командира, которая отделялась от прохода шторой. Каюта была очень маленькой, из мебели в ней помещались встроенный в обшивку стены шкафчик, откидной столик и койка командира. Напротив каюты командира были расположены боевые посты акустика и радиста, поэтому «даже лёжа на своей койке командир просто не мог не быть в курсе всего происходящего на лодке». Под палубным настилом отсека находилась носовая группа аккумуляторных батарей (62 элемента), баллоны системы воздуха высокого давления и артиллерийский погреб.
Центральный пост служил отсеком-убежищем и отделялся от других отсеков сферическими переборками, которые могли выдержать давление 10 атмосфер со стороны вогнутости. В отсеке были сосредоточены все системы управления кораблём: зенитный и командирский перископы, посты управления клапанами вентиляции и кингстонами, вертикальными и горизонтальными рулями с электрическими приводами дистанционного управления. В отсеке находился боевой пост штурмана и штурманское оборудование. Отсек был оборудован вспомогательными механизмами: двумя насосами и гидравлическим мотором поднимания перископов; вдоль бортов отсека были размещены цистерны питьевой воды и гидравлического масла. Прямо под центральным постом располагалась равнопрочная балластная цистерна объёмом 47,7 м, по обе стороны от неё находились топливные цистерны. Над центральным постом находилась узкая боевая рубка, в которой размещался боевой пост командира во время проведения торпедной атаки. Боевой пост представлял собой откидное кресло, вращавшееся совместно с командирским перископом, рядом располагался счётно-решающий прибор управления торпедной стрельбой и репитер гирокомпаса.
Кормовой жилой отсек включал: четыре пары коек для унтер-офицеров, камбуз, второй гальюн, а также вторую электрическую подстанцию. Под палубным настилом отсека находилась вторая группа аккумуляторных баков (62 элемента), несколько баллонов системы воздуха высокого давления и одна топливная цистерна. Отсек связывал центральный пост с камбузом, дизельным и электромоторным отсеками, и из-за постоянного шума и беготни немецкие подводники называли отсек «Потсдамской площадью». 5. В дизельном отсеке, занимая почти весь его объём, над палубным настилом были расположены два дизеля. Кроме этого, в отсеке размещались баллоны с сжатым воздухом (для запуска дизелей) и баллон с углекислотой для тушения пожаров. В нижней части отсека находились масляные цистерны. 6. В электромоторном (кормовом торпедном) отсек размещались два электромотора, торпедный аппарат и два компрессора воздуха высокого давления (по левому борту — электрический, по правому борту — дизель-компрессор Юнкерса). Тут же размещались посты энергетики и ручного управления вертикальными и кормовыми горизонтальными рулями, запасная торпеда (под палубным настилом), а ближе к корме — кормовая дифферентная и торпедозаместительная цистерны. В крыше отсека имелся специальный торпедопогрузочный люк. К концу Второй мировой войны в отсеке был установлен метатель имитационных патронов Больда, представлявший собой трубу небольшого диаметра, снабжённую передней и задней крышками.
Надстройка и оконечности лёгкого корпуса субмарины служили местом размещения ряда систем и механизмов: гидрофонов гидроакустической станции, шпилевого устройства и якоря, четырёх водонепроницаемых пеналов для хранения надувных плотов, комплекта маскировочных сетей, водонепроницаемых кранцев первых выстрелов к 88-мм и зенитным орудиям, шахты подачи воздуха к дизелям, выхлопных клапанов и глушителей дизелей, баллонов системы воздуха высокого давления, а также двух водонепроницаемых пеналов для хранения запасных торпед, один из которых находился впереди, а один позади ограждения рубки (в пеналах могли находиться только торпеды G7a). Палуба надстройки обшивалась деревянными досками. Личный состав верхней вахты, зенитные орудия, неподвижные и выдвижные устройства размещались на ограждении рубки с мостиком. Позади боевой рубки (внутри ограждения) был размещён воздухозаборник шахты подачи воздуха к дизелям и кранцы первых выстрелов зенитных орудий.Энергетическая установка
Энергетическая установка подводных лодок типа VII состояла из двух шестицилиндровых четырёхтактных дизелей марки F46 фирмы «Germaniawerft», на некоторых лодках устанавливались аналогичные двигатели марки M6V 40/46 фирмы MAN с механическим наддувом Бюхи (дизеля фирмы «Germaniawerft» считались более надёжными, но менее экономичными) . На подводных лодках модификации A мощность дизелей составляла 1160 л. с., на всех последующих — 1400 л. с. Мощность энергетической установки обеспечивала лодкам максимальную скорость хода под дизелями в 16,9 узла, а под дизелями и электромоторами — 17,4 узла.
В феврале 1944 года было начато оснащение подводных лодок типа VII устройствами для работы дизелей под водой (шнорхелями).
Для подводного движения подводных лодок типа использовались два двухъякорных электродвигателя производства фирм «Сименс», «АЕГ» или «Браун-Бовери» мощностью в 375 л. с. Электродвигатели и дизеля соединялись с линией вала при помощи механических муфт. Аккумуляторная батарея состояла из 124 элементов типов 27-MAK 800W, позднее 33-MAL 800W, сведённых в две группы. Каждая группа размещалась в ямах с герметическим настилом с индивидуальной вентиляцией элементов.
Внутренние топливные цистерны вмещали нормальный запас топлива — 62,14 т мазута. Полный запас топлива, размещавшийся в топливных и топливно-балластных цистернах лодки, составлял 105,3 т, а максимальный топливный запас (с учётом объёма уравнительной цистерным) достигал 113,47 т. Максимальный запас пресной воды — 3,8 т, масла — 6 т, запас кислорода в баллонах системы высокого давления — 50 л.
Автономность всех лодок торпедных модификаций в среднем находилась в пределах 40 суток. На 10-узловом ходу дальность плавания лодок достигала 8500 морских миль, а при работе дизель-электрической передачи возрастала до 9700 морских миль. Дальность подводного плавания зависела от типа аккумуляторов и составляла 130 миль при скорости 2 узла, или 80 миль при скорости 4 узла.Система погружения и всплытия
Приём главного балласта осуществлялся в пять цистерн, из которых одна (№ 1) размещалась в лёгком корпусе в корме, две цистерны (№ 2 и 4) размещались в бортовых булях, одна цистерна (№ 3) в 3-м отсеке внутри прочного корпуса, последняя цистерна (№ 5) располагалась в носовой оконечности (там же находилась цистерна быстрого погружения). В трёх балластных цистернах (№ 2, 4, 5) могло храниться топливо. Цистерны главного балласта, за исключением средней группы, были безкингстонными, управление клапанами вентиляции осуществлялось из центрального поста. Между цистернами № 2 и 4 находились две топливно-балластные цистерны небольшого размера, уравнительная цистерна, бортовая цистерна плавучести. Арматура системы воздуха высокого давления, собиравшаяся из стальных труб, не была рассчитана на длительную эксплуатацию. Общая ёмкость баллонов воздуха высокого давления, сжатого под давлением 205 кг/см2 — 3,46 м3 (с 1944 года повышена до 5,2 м3). Пополнение запасов ВВД осуществлялось с помощью двух шестилитровых компрессоров (дизельного и электического). Осушительно-дифферентовочная система лодки состояла из центробежного и поршневого насосов производительностью 30 и 18 т/ч соответственно.
Отредактировано AlexMosk (12-11-2012 16:20:16)
Поделиться904-08-2012 01:12:39
Кормовые отсеки Ю-995 http://periskop.livejournal.com/82631.html
Поделиться1004-08-2012 01:15:54
Прототип лодки второго проекта http://audi-nn.livejournal.com/5318.html
Поделиться1508-10-2012 19:05:39
U 35 1936-1939 гг. Ссылка
Поделиться1612-10-2012 01:11:50
Тактико-техничекие элементы подводной лодки «Весихииси»
Код Министерства обороны ……………… SV-2
Строительный номер …………………………CV-703
Номер проекта …………………………………. Ри-89
Разработчик::.,………………………………….. «Ingenieurs-KantoorvoorScheepsbouw» (Голландия)
Дата заключения контракта …………….. 04.04.1927
Дата спуска на воду ……………………….. 01.08.1930
Дата вступления встрой ………………….02.12.1930
Водоизмещение, т
надводное ……………………………………….495
подводное………………………………………. 716
Длина, м ………………………………………… 63,5
Ширина, м………………………………………. 6,2
Осадка, м………………………………………. 3,6
Запас плавучести, %…………………….. 44,6
Двигатели:
дизель марки «Атлас» ………………….. 2х580 л.с.
электромоторы………………………………2х360
Скорость, уз.
надводная …………………………………….12,6
подводная …………………………………… 8,5
Глубина погружения, м ………………….75
Продолжительность хода под электромоторами, час
экономичным ходом ……………………..65
полным ходом ………………………………11
Время погружения, сек …………………40
Запас торпед, шт…………………………..6
Вооружение:
торпедное…,………………………………… 2 НТА
артиллерийское ……………………………1х76мм, 1х20мм.
Экипаж, чел………………………………….40

Отредактировано AlexMosk (12-10-2012 01:22:17)
Поделиться2115-11-2012 12:01:22
может кому будет интересна информация о подлодках http://uboat.mylivepage.ru
Поделиться2509-12-2012 21:01:29
SSS
Ссылка
Отредактировано Anvar1061 (10-04-2014 14:29:16)
Поделиться2716-12-2012 17:14:57
SSS
VIIB начала войны
[реклама вместо картинки]
[реклама вместо картинки]
[реклама вместо картинки]
Поделиться2820-12-2012 08:23:28
Type XIV
Поделиться3316-01-2013 21:59:06
SSS
U-18
U-25
U-70
U-93
U-93(2)
U-128
U-153U-214
U-307
U-404
U-458
U-575
U-702
U-1192
U-2519
Брал где-то тут:
http://www.yumpu.com/la/document/view/4 … ion-8-2012
Поделиться3410-02-2013 18:07:36
SSS
GERMAN TYPE VII U-BOAT 1/400
Поделиться3628-02-2013 11:05:08
Немецкие подводные лодки XXI серии в Норвегии
Подводные лодки 11-ой флотилии в Бергене, Норвегия. В центре (более светлая) стоит U-2511. Это единственная лодка XXI серии, совершившая боевой поход. 30 апреля 1945 U-2511 под командованием корветтен-капитана Адальберта Шнее (Adalbert Schnee) вышла в боевой поход в Карибское море. 2 мая 1945 благополучно прошла два английский противолодочных кордона и вышла в Атлантику. 4 мая 1945 получила по радио приказ прервать патрулирование и вернуться на базу в связи с капитуляцией Германии. Возвращаясь в Норвегию, встретила английский тяжелый крейсер «Норфолк». Шнее провел на него учебную торпедную атаку: незамеченным пройдя через эскорт, вышел на дистанцию 500 м. 6 мая 1945 вернулся в Берген и сдал лодку союзникам. U-2511 затоплена англичанами в операции «Дедлайт».
Поделиться3828-02-2013 11:16:31
Немецкая подводная лодка U-250 (тип VII-C) в сухом доке в Кронштадте
Потоплена 30 июня 1944 года в районе Бьорке-Зунда глубинными бомбами охотника за подводными лодками «МО-103» (командир старший лейтенант А.П. Коленко). 46 членов экипажа «U-250» погибли. Шестерых, в том числе и командира удалось спасти. 14 сентября 1944 года субмарину подняли, отбуксировали в Койвисто, а затем в Кронштадт где поставили в док.
Советские военнослужащие извлекают тела немецких моряков из отсеков подводной лодки U-250 (тип VII-C) в доке в Кронштадте.
Отредактировано Варяг (28-02-2013 11:20:06)
Поделиться3928-02-2013 11:25:00

Члены экипажа немецкой субмарины на палубе у захваченного флага с американского судна, растянутого на рубке. На перископе флажки с тоннажем потопленных кораблей.
88-мм зенитные орудия Flak 36 немецкого парома артиллерийской поддержки «Зибель» во время тренировочных стрельб в Черном море. Снимок сделан неподалеку от румынского порта Констанца.
Немецкая подводная лодка U-124 заправляется топливом с судна снабжения (танкера) «Питон» в открытом море. Снимок сделан в 850 милях к Западу от островов Кабо-Верде.
U-124 — немецкая подводная лодка типа IXB. Выполнила 11 боевых походов. Потопила 46 транспортов общим водоизмещением 219 178 брт, 2 боевых корабля общим водоизмещением 5775 брт. U-124 погибла 2 апреля 1943 года, пораженная глубинными бомбами британских кораблей: корвета «Стоункроп» (HMS Stonecrop) и шлюпа «Блэк Суон» (HMS Black Swan). Погибли все 53 члена экипажа.
1 декабря 1941 года судно снабжения «Питон» было потоплено артогнем британских крейсеров в точке встречи с одной из подводных лодок.
Спасательная шлюпка, спущенная с корабля береговой охраны США «Спенсер» (USCGC Spencer) отходит от немецкой подводной лодки U-175, сняв остававшихся на ней членов экипажа. Лодка погружается с дифферентом на корму.
Немецкая подводная лодка U-758 (тип VIIC) в порту. В течение службы с 05.05.1942 по 16.05.1945 U-758 совершила пять боевых походов в которых потопила два судна общим водоизмещением 13,989 тонн. 16.03.1945 получила серьезные повреждения от бомб английских самолетов, совершивших налет на порт Киль и была выведена из состава флота.
Встреча немецкой подводной лодки U-66, вернувшейся из 6-го боевого похода, в порту Лорьян (Франция). Этот поход в Карибское море был первым походом лодки под командованием молодого капитана-лейтенанта Фридриха Маркворта которому было на тот момент 27 лет. До этого лодкой командовал Роберт-Рихард Цапп, и она считалась одной из наиболее успешных лодок Кригсмарине.
Трофейный немецкий авианосец «Граф Цеппелин» в составе советского флота.
«Граф Цеппелин» (Graf Zeppelin) — немецкий авианосец, стоительство которого было прекращено в 1943 году. Был затоплен немцами в апреле 1945 года. Поднят силами Аварийно-спасательной службы Балтийского флота и в августе 1945 года зачислен в состав ВМФ СССР под названием «Цеппелин».
Отредактировано Варяг (28-02-2013 11:45:27)
Поделиться4402-06-2013 10:54:08
SSS
Тurm 4 стала основной рубкой для подлодок IX серии с 1944г.С октября на "винтергардене" стали устанавливать спаренные 37мм пушки.
ТИПЫ РУБОК ПОДВОДНЫХ ЛОДОК IX СЕРИИ
Turm 0
В первой половине войны, когда союзная авиация не представляла особой угрозы для немецких подлодок, подводные лодки IX серии оборудовались простыми рубками Turm 0 с закругленной платформой, на которой была установлена 20-мм зенитная пушка Flak 30 на лафете типа 30/37.
Turm 1
Летом 1942 года из-за возросшей угрозы воздушных атак зенитное вооружение было усилено, и подводные лодки стали оборудоваться рубками Turm 1. Этот вариант отличался от рубки Turm 0 тем, что позади рубки дополнительно была расположена вторая платформа "Wintergarten" ("Зимний сад"). В качестве промежуточного решения, принятого 1 октября 1942 года, была установка на рубке двух 15-мм крупнокалиберных пулеметов MG 151Z на подвижных лафетах и одной 20-мм зенитной пушки Flak 38 на платформе "Wintergarten". Из-за недостаточной силы огня пулеметы MG 151Z попытались переделать, но в начале декабря 1942 года от них отказались.
Turm 2
К декабрю 1942 года на вооружение подлодок поступили более скорострельные одноствольные 20-мм зенитные пушки Flak 38. Позже рубка Turm 2 прошла еще одну модернизацию: на второй платформе "Wintergarten" стал устанавливаться лафет для спаренной 20-мм зенитной пушки взамен одноствольной. В начале 1943 года рубок Turm 2 заводского изготовления в Лорьяне (Франция) не хватало, поэтому часть подводных лодок группы "Монзун" (U-168, U-183 и U-509) в июне 1943 года получила дополнительную отдельно расположенную позади рубки зенитную платформу для двух 20-мм зенитных пушек, которая была связана с рубкой пешеходным мостиком.
Turm 4
С 1944 года на подводные лодки IX серии начали устанавливать рубки Turm 4. Они являлись стандартными и оставались таковыми до конца Второй мировой войны. На верхней платформе были установлены две спаренные 20-мм зенитные пушки Flak 38, а на нижней платформе "Wintergarten" – 37-мм зенитная пушка Flak М42 на лафете типа LM42. С октября 1944 года на платформе "Wintergarten" стали устанавливать спаренные 37-мм зенитные пушки на лафете LM42U, однако из-за преобладающего движения лодок под водой в боевом походе это мощная зенитная пушка применялось редко. Лишь 5 мая 1945 года с ее помощью U-534 смогла сбить "Либерейтор" из эскадрильи № 547 Королевских ВВС.Ссылка
Поделиться4801-04-2015 22:09:03
A new direction control system was ready at the end of 1942, the FaT (Federapparat Torpedo, but some sources also refer to this as the Flächenabsuchender Torpedo). This system allowed the torpedo runs to be set before the torpedo launch, in fact, programming a pattern of direction. For instance, you could set a torpedo, so that after an primary run of 1200 meters, it changed direction for 400 meters, and then returned back to its original course, creating in this manner, a search pattern. If no impact occurred after the primary run, the torpedo turned back, and then again, until any vessel was hit, or until the maximum run lenght was achieved. The ideal was for this torpedo to be launched behind a convoy. The FAT device was installed first in the G7a torpedos, and since they left a visible bubble trail, its use was limited to night attacks. As light modification of the FAT device, the FATII, was installed first in the G7e torpedos, that were then renamed, TIII G7e FaTII, from March 1943. These should be launched from the stern, to attack an escort chasing an uboat. After the first run, the torpedo would run circles, always turned to the left. The FaTII entered service in May 1943, but it didn't had good results, thanks to its short autonomy (5000m), and thanks to this, a new version was built, the TIIIa FaTII (G7e), that, with a larger battery capacity, allowed a range of 7315 meters.
In March 1944, a new torpedo guidance device appear, the LuT (Lagenunabhängiger Torpedo), which was developed from the FaT design, but that incorporated some improvements in the search pattern. Now it was possible to set a new course, after a primary run, this new course , allowed the torpedo to follow the course of the convoy, to then start a zigzag search pattern. This zigzag distance, would be set to be anything from 0 to 1600 meters, while on the original FaT only 2 options were available. The velocity of the torpedo was also improved, and its speed could be set
between 5 to 21 k nots. The LuT was installed in the G7a (TI LuTI G7a), and in the electric version of the same (TI LuTI G7e), with increased autonomy. A new version, the LuTII, allowed changes of course of 180°. The LuT wasn't used in combat until 1944, and only some 70 of them were used operationally.
Geräte -Nr.: 12
Diameter: 533,4mm
Weight: 1538Kg
Length: 7163mm
Charge: Ka, or Kc280 warheads , 280Kg (Hexanite).
Pistol: Pi1 or TZ3 with Pi3 (contact or contact coupled with passive magnetic).
Arming: 250m (pre 1943)
150m (post 1943)
Buoyancy(%): 21
Range /Speed: 6000m /44Kn (not used in early war)
7500m /40Kn (early war)
12500m /30Kn (early war)
6000m /44Kn (later in the war)
8000m /40Kn (later in the war)
14000m /30Kn (later in the war)
Power: Decahydronaphthalene (Decalin) Wet-Heater, 4 cylinders
108hp at 9 40U/min (early war)
241hp at 1270U/min (early war)
300hp at 1500U/min (early war)
255hp at 1280U/min (later in the war)
350hp at 1470U/min (later in the war)
Notes:
44k knots settings were found to overload the engine and weren't used during the early years of the war.
The early models used in 1939 had ranges about 20% less than the standard specified of 6000m /44Kn, 8000m /40Kn, 14000m /30Kn, being in fact of 7500m /40Kn and 12500/30Kn.
Power also changed, from
108hp/940U/min,
241hp/1270U/min,
300hp/1500U/min,
to
255hp/1280U/min, and 350hp/1470U/min.
The warhead was a Ka280 or Kc280, with 280Kg of Hexanite. Explosive charge was usually
60% TNT and 40% hexanitrodiphelylamine, in various mixes:
SW18: 50% TNT, 24% HND, 15% aluminium.
SW36: 67% TNT, 8% HND, 25% aluminium.
SW39: 45% TNT, 5% HND, 30% amonium nitrate , 20% aluminium.
SW39a: 50% TNT, 10% HND, 5% amonium nitrate, 35% aluminium.
Note, wake was much more visible at 40Kn, since air consuption changed from 13.6 atü
at 30Kn, to 24.3 atü at 40Kn.
Geräte-Nr.: 12
Diameter: 533,4mm
Weight: 1538Kg
Length: 7163mm
Charge: Ka, or Kc280 warheads, 280Kg (Hexanite).
Pistol: Pi1 or TZ3 with Pi3 (contact or contact coupled with passive magnetic).
Arming: 250m (pre 1943)
150m (post 1943)
Buoyancy(%): 21
Range/Speed: 6000m /44Kn (not used in early war)
7500m /40Kn (early war)
12500m /30Kn (early war)
6000m /44Kn (later in the war)
8000m /40Kn (later in the war)
14000m /30Kn (later in the war)
Power: Decahydronaphthalene (Decalin) Wet-H eater, 4 cylinders
108hp at 940U/min (early war)
241hp at 1270U/min (early war)
300hp at 1500U/m in (early war)
255hp at 1280U/min (later in the war)
350hp at 1470U/min (later in the war)
Notes:
44knots settings were found to overload the engine and weren't used during the early
years of the war. The early models used in 1939 had ranges about 20% less than the
standard specified of 6000m /44Kn, 8000m /40Kn, 14000m /30Kn, being in fact of
7500m /40Kn and 12500/30Kn. Power also changed, from
108hp/9 40U/min,
241hp/1270U/min,
300hp/1500U/min,
to
255hp/1280U/min, and 350hp/1470U/min.
The warhead was a Ka280 or Kc280, with 280Kg of Hexanite. Explosive charge was usually
60% TNT and 40% hexanitrodiphelylamine, in various mixes:
SW18: 50% TNT, 24% HND, 15% aluminium.
SW36: 67% TNT, 8% HND, 25% aluminium.
SW39: 45% TNT, 5% HND, 30% amonium nitrate, 20% aluminium.
SW39a: 50% TNT, 10% HND, 5% amonium nitrate, 35% aluminium.
Note, wake was much more visible at 40Kn, since air consuption changed from 13.6 atü
at 30Kn, to 24.3 atü at 40Kn.
FaT stands for "Flächenabsuchenden Torpedo" or for "Federapparat Torpedo". After a
primary run of between 1600m to 3200m , if nothing was hit, it would turn 90 or 180
degrees to the left or to the right, and make secondary runs of either 800m or 1600m,
until either a target was hit, or batteries were exausted.
On the firing of a FaT torpedo, other uboats had to be warned, otherwise they would risk
being hit by friendly FaT torpedos .
Standard procedure was to dive to 50 meters depth.
Note that the FaTI guidance system was only coupled to the TI G7a torpedo, while the
FaTII guidance system, was only coupled to the TIII G7e torpedo.
Geräte-Nr.: 12
Diameter: 533,4mm
Weight: 1538Kg
Length: 7163mm
Charge: Ka, or Kc280 warheads, 280Kg (Hexanite).
Pistol: Pi1 or TZ3 with Pi3 (contact or contact coupled with passive magnetic).
Arming: 250m (pre 1943)
150m (post 1943)
Buoyancy(%): 21
Range/Speed: 6000m/44Kn (not used in early war)
7500m/40Kn (early war)
12500m/30Kn (early war)
6000m/44Kn (later in the war)
8000m/40Kn (later in the war)
14000m/30Kn (later in the war)
Power: Decahydronaphthalene (Decalin) Wet-Heater, 4 cylinders
108hp at 9 40U/min (early war)
241hp at 1270U/min (early war)
300hp at 1500U/min (early war)
255hp at 1280U/min (later in the war)
350hp at 1470U/min (later in the war)
Notes :
44 knots settings were found to overload the engine and weren't used during the early
years of the war. The early models used in 1939 had ranges about 20% less than the
standard specified of 6000m /44Kn, 8000m /40Kn, 14000m /30Kn, being in fact of
7500m /40Kn and 12500/30Kn. Power also changed, from
108hp/940U/min,
241hp/1270U/min,
300hp/1500U/min,
to
255hp/1280U/min, and 350hp/1470U/min.
The warhead was a Ka280 or Kc280, with 280Kg of Hexanite. Explosive charge was usually
60% TNT and 40% hexanitrodiphelylamine, in various mixes:
SW18: 50% TNT, 24% HND, 15% aluminium.
SW36: 67% TNT, 8% HND, 25% aluminium.
SW39: 45% TNT, 5% HND, 30% amonium nitrate, 20% aluminium.
SW39a: 50% TNT, 10% HND, 5% amonium nitrate, 35% aluminium.
LuTI ("Lagenunabhängiger Torpedo") version of TI G7a torpedo.
Geräte-Nr.: 29
Diameter: 533,4mm
Weight: 1538Kg
Length: 7163mm
Charge: Ka, or Kc280 warheads, 280Kg (Hexanite).
Pistol: Pi1 or TZ3 with Pi3 (contact or contact coupled with passive magnetic).
Arming: 250m (pre 1943)
150m (pos t 1943)
Buoyancy(%): 21
Range/Speed: 6000m /44Kn (not used in early war)
7500m /40Kn (early war)
12500m /30Kn (early war)
6000m /44Kn (later in the war)
8000m /40Kn (later in the war)
14000m /30Kn (later in the war)
Power: Decahydronaphthalene (Decalin) Wet-Heater, 4 cylinders
108hp at 940U/min (early war)
241hp at 1270U/min (early war)
300hp at 1500U/min (early war)
255hp at 1280U/min (later in the war)
350hp at 1470U/min (later in the war)
Notes:
44knots settings were found to overload the engine and weren't used during the early
years of the war. The early models used in 1939 had ranges about 20% less than the
standard specified of 6000m /44Kn, 8000m /40Kn, 14000m /30Kn, being in fact of
7500m /40Kn and 12500/30Kn. Power also changed, from
108hp/940U/min,
241hp/1270U/min,
300hp/1500U/min,
to
255hp/1280U/min, and 350h p/1470U/min.
The warhead was a Ka280 or Kc280, with 280Kg of Hexanite. Explosive charge was usually
60% TNT and 40% hexanitrodiphelylamine, in various mixes:
SW18: 50% TNT, 24% HND, 15% aluminium.
SW36: 67% TNT, 8% H ND, 25% aluminium.
SW39: 45% TNT, 5% HND, 30% amonium nitrate, 20% aluminium.
SW39a: 50% TNT, 10% HND, 5% amonium nitrate, 35% aluminium.
LuT II ("Lagenunabhängiger Torpedo") version of TI G7a torpedo.
Geräte-Nr: 20
Diameter: 534,6mm
Weight: 1608Kg
Lenght: 7163mm
Charge: Ka280, 280Kg
Pistol: Pi1 (Pi G7a AZ contact pistol)
Arming: 250m
Buoyancy(%): 21
Range/Speed: 5000m /30kn at 1700U/min, preheated at 30'C
3000m /28Kn not preheated.
Power: Siemens GL231/75 E-Motor, 100hp, 2x 13T210 batteries
91V/950A 72KW at 1755U/min (preheated at 30'C)
83V/885A 60KW at 1590U/min (not preheated)
Notes:
This unit used a 100hp Siemens GL231/75 electric motor, that drove two contra-rotating
propellers. The above range and speed of 5000m /30Kn could be reached only if the
batteries were preheated to 30'C. These torpedoes had to be serviced every 3 to 5 days
in order to maintain their reliability.
Not preheated range is 3000m /28Kn. Some sources mention a 300Kg charge.
Geräte-Nr: 20
Diameter: 534,6mm
Weight: 1608Kg
Length: 7163mm
Charge: Ka280, 280Kg
Pistol: Pi2 (Pi G7H AZ /MZ (contact pistol coupled with passive magnetic pistol)
Arming: 150m
Buoyancy(%): 21
Range/Speed: 5000m /30kn at 1700U/min, preheated at 30'C
3000m /28Kn not preheated.
Power: Siemens GL231/75 E-Motor, 100hp, 2x 13T210 batteries
91V/950A 72KW at 1755U/min (preheated at 30'C)
83V/885A 60KW at 1590U/min (not preheated)
Notes:
This unit used a 100hp Siemens GL231/75 electric motor, that drove two contra-rotating
propellers. The above range and speed of 5000m /30Kn could be reached only if the
batteries were preheated to 30'C. These torpedoes had to be serviced every 3 to 5 days
in order to maintain their reliability.
Not preheated ranges are 3000m /28Kn. This version used an influence pistol, the Pi2 (Pi G7H AZ /MZ), which had an impact pistol, similar to the Pi1 impact pistol, coupled with an
passive magnetic TZ3 pistol.
The torpedo could be set via a switch, to either use only the impact pistol (AZ), or the
impact + magnetic (MZ).
The warhead used TNT+ HND (Trinitrotoluene + Hexanitrophenylamine)
Geräte-Nr: 20
Diameter: 534,6mm
Weight: 1620Kg
Length: 7163mm
Charge: Ka280, 280Kg
Pistol: Pi2 (Pi G7H AZ/MZ (contact pistol coupled with passive magnetic)
Arming: 150m
Buoyancy(%): 21
Range/Speed: 5000m /30kn at 1700U/min, preheated at 30'C
3000m /28Kn not preheated.
Power: Siemens GL231/75 E-Motor, 100hp, 2x 13T210 batteries
91V/950A 72KW at 1755U/min (preheated at 30'C)
83V/885A 60KW at 1590U/min (not preheated)
Notes:
This unit used a 100hp Siemens GL231/75 electric motor, that drove two contra-rotating
propellers. The above range and speed of 5000m /30Kn could be reached only if the
batteries were preheated to 30'C. These torpedoes had to be serviced every 3 to 5 days
in order to maintain their reliability.
Not preheated range is 3000m /28Kn.
This version used a influence pistol, the Pi2 (Pi G7H AZ /MZ).
The warhead used TNT+ HND (Trinitrotoluene + Hexanitrophenylamine).
This was the FaT version of the TIII G7e.
Geräte-Nr: 20
Diameter: 534,6mm
Weight: 1760Kg
Length: 7163mm
Charge: Ka280, 280Kg
Pistol: Pi2 (Pi G7H AZ/MZ (contact pis tol coupled with passive magnetic pistol)
Arming: 150m
Buoyancy(%) : 32
Range /Speed: 7500m /30kn at 1700U/min, preheated at 30'C
4500m /28Kn not preheated.
Power: Siemens GL231/75 E-Motor, 100hp, 2x 17T210 batteries, 125A/hour
Notes:
This unit used a 100hp Siemens GL231/75 electric motor, that drove two contra-rotating
propellers. The above range and speed of 7500m /30Kn could be reached only if the
batteries were preheated to 30'C. These torpedoes had to be serviced every 3 to 5 days
in order to maintain their reliability.
Not preheated range is 4500m /28Kn. This version used an influence pistol, the Pi2 (Pi G7H AZ /MZ),
which had an impact pistol, similar to the Pi1 impact pistol, coupled with an
passive magnetic TZ3 pistol.
The torpedo could be set via a switch, to either use only the impact pistol (AZ), or the
impact+ magnetic (MZ).
The warhead used TNT+HND (Trinitrotoluene + Hexanitrophenylamine)
This was the FaTII version of the TIII G7e (note that TIII G7e 's only had FaTII guidance
devices, FaTI were only used on TI G7a torpedos).
This torpedo used two 17T210 batteries , with a larger capacity of 125 Amperes /hour,
compared to the 13T210 batteries, which had a capacity of 93 Amperes/hour.
Geräte-Nr: 20
Diameter: 534,6mm
Weight: 1760Kg
Length: 7163mm
Charge: Kb280, 280Kg
Pistol: Pi2 - Pi G7H AZ /MZ (contact pistol coupled with passive magnetic pistol)
Arming: 150m
Buoyancy(%): 32
Range/Speed: 7500m /30kn at 1700U/min, preheated at 30'C,
4500m/28Kn not preheated.
Power: Siemens GL231/75 E-Motor, 100hp, 2x 17T210 batteries, 125A/hour
Notes:
This unit used a 100hp Siemens GL231/75 electric motor, that drove two contra-rotating
propellers. The above range and speed of 7500m /30Kn could be reached only if the
batteries were preheated to 30'C. These torpedoes had to be serviced every 3 to 5 days
in order to maintain their reliability.
Not preheated range is 4500m/28Kn. This version used an influence pistol, the Pi2 (Pi
G7H AZ /MZ), which had an impact pistol, similar to the Pi1 impact pistol, coupled with an
passive magnetic TZ3 pistol.
The torpedo could be set via a switch, to either use only the impact pistol (AZ), or the
impact+magnetic (MZ).
The warhead used TNT+HND (Trinitrotoluene + Hexanitrophenylamine)
This was the LuTI version of the TIII G7e torpedo.
This torpedo used two 17T210 batteries , with a larger capacity of 125 Amperes/hour,
compared to the 13T210 batteries , which had a capacity of 93 Amperes/hour.
Geräte-Nr: 20
Diameter: 534,6mm
Weight: 1760Kg
Length: 7163mm
Charge: Kb280, 280Kg
Pistol: Pi2 - Pi G7H AZ/MZ (contact pistol coupled with passive magnetic pistol)
Arming: 150m
Buoyancy(%): 32
Range/Speed: 7500m /30kn at 1700U/min, preheated at 30'C
4500m /28Kn not preheated.
Power: Siemens GL231/75 E-Motor, 100hp, 2x 17T210 batteries, 125A/hour
Notes:
This unit used a 100hp Siemens GL231/75 electric motor, that drove two contra-rotating
propellers. The above range and speed of 7500m/30Kn could be reached only if the
batteries were preheated to 30'C. These torpedoes had to be serviced every 3 to 5 days
in order to maintain their reliability.
Not preheated range is 4500m /28Kn. This version used an influence pistol, the Pi2 (Pi
G7H AZ /MZ), which had an impact pistol, similar to the Pi1 impact pistol, couple with an
passive magnetic TZ3 pistol.
The torpedo could be set via a switch , to either use only the impact pistol (AZ) , or the
impact+magnetic (MZ).
The warhead used TNT+HND (Trinitrotoluene + Hexanitrophenylamine).
This was the LuTII version of the TIII G7e torpedo.
This torpedo used two 17T210 batteries, with a larger capacity of 125 Amperes/hour,
compared to the 13T210 batteries, which had a capacity of 93 Amperes/hour.
Geräte-Nr: 20
Diameter: 534,6mm
Weight: 2220Kg
Length: 11000mm
Charge: Kb280, 280Kg
Pistol: PiZ
Arming: 150m
Buoyancy(%): 1,5
Range/Speed: 57000m /9Kn at 505U/min
Power: Siemens GL231/75 E-Motor, 100hp, 4x 17T210 batteries
5KW at 505U/min
Notes:
This was a very long range , slow speed, version of the TIII G7e torpedo, intended for use
in harbours , or restricted bays. It could be programmed with a specific circling, or legs at
the end of a straight run.
It had four 17T210 bateries. Due to the extremely long runs, torpedo preheating was not so important.
Geräte-Nr: 37
Diameter: 534,6mm
Weight: 1937Kg
Lenght: 7163mm
Charge: Kd280, 274Kg
Pistol: Pi4a
Arming: 150m
Buoyancy(%): ?
Range/Speed: 7500m /20kn at 1125U/min, preheated at 30'C
4500m/16Kn not preheated.
Power: Siemens GL?/? E-Motor, 32h p, 1x 13T210 batteries
24KW at 1125U/min (preheated at 30'C)
20KW at 985U/min (not preheated)
Notes:
The first passive homing torpedo. Homing was made by a simple noise measurement.
Intended to use against merchant ships, so the low speed was acceptable.
The T4 Model was the adjunct of the earlier T3 model in nearly every way. However, this
was no ordinary straight running torpedo, but the world's first acoustic homing torpedo.
In early 1933, Germany started development and testing of acoustic homing mechanisms
for torpedoes. From the outset of submarine warfare, it had been a dream to be able to
aim and fire torpedoes without the aid of a periscope, because the periscope gives away
the location of a submarine, and because a hull-penetrating periscope greatly weakens a
submarine's pressure hull and lim its the depths to which it can dive. U-boats also had to
come to very shallow depths to use their periscopes, generally about 15 m , leaving them
greatly exposed to bombing, depth charging, and even gunfire .
With the introduction of Falke, U-boats could remain more deeply submerged and fire at
convoys with nothing to give away their position but the noise of theirs crews. Rather than
aiming with a periscope, the torpedo could be roughly aimed at a sound contact as
detected by a U-boat's hydrophones, and the homing mechanism could be trusted to find
the target without the need for precise aiming.
Falke worked much like a normal straight running torpedo for the first 400 m of its run,
whence its acoustic sensors became active and searched for a target. The sensitive
sound sensing equipment in Falke required the torpedo to be as quiet as possible, hence it
ran at only 20Kn; in addition, the firing U-boat was forced to stop its motors. Falke was
intended to home on merchant targets, however, so Falke 's slow speed was not a great
hindrance .
Geräte-Nr: 45
Diameter: 534,6mm
Weight: 1495Kg
Lenght: 7163mm
Charge: Ke 1, 274Kg
Pistol: TZ 5, Pi4b, Pi4c
Arming: 150m with Pi4c and TZ5, 400m with Pi4b.
Untertrieb(% ): 11
Range/Speed: 5750m/24.5kn at 1125U/min, preheated at 30'C
3750m/20Kn not preheated.
Power: Siemens GL?/? E-Motor, 55hp, 1x13T210 batteries
40KW at 1350U/min (preheated at 30'C)
32KW at 1175U/min (not preheated)
Notes:
This torpedo was meant to be used against convoy escorts. Designed to home in on the
caviation noise of around 24.5KHz which was equivalent to propellers on an escort
travelling at 10 to 18Kn. First sucess full combat use was made in September 1943.
There were two main variants:
Flat-nosed version which contained two sets of magnetos triction hydrophones.
Round-nosed version which contained two magnetos triction hydrophones inside a
funnel shaped baffle.
The TV also introduced the TZ5 (active) magnetic pistol, which was basically a metal
detector with two coils, and solved much of the problems of early magnetic pistols. An
improved TZ6 pistol could be fitted to any G series torpedo (53.3cm diameter), but was
only approved for use as the war ended.
Most torpedos used whis ker-type impact pistols, but these could not be used on hom ing torpedos. Therefore these types of torpedos used an inertial pistol in the rear of the
warhead, and the TV could use a coupled magnetic and inertial impact pistol.
The acoustic homing device would only lock to the loudest noise after a run of 400m from its launch with a Pi4b pistol, and 150m from its launch with a Pi4c pistol, to avoid locking on the launching uboat. In such cases, standard orders were to dive imediately to a depth of 60 meters after launch, if the launch was made from a bow tube. If the launch was made from a stern tube, complete uboat silence was required.
Geräte-Nr: 45
Diameter: 534,6mm
Weight: 1495Kg
Lenght: 7163mm
Charge: Ke 1,274Kg
Pistol: TZ5, Pi4b, Pi4c
Arming: 150m with Pi4c and TZ5, 400m with Pi4b.
Untertrieb(%): 11
Range/Speed: 8000m/21.5kn at 1210U/min, preheated at 30'C
5750m/20Kn not preheated.
Power: Siemens GL?/? E-Motor, 40hp, 1x 17T210 batteries
30KW at 1210U/min (preheated at 30'C)
26KW at 1050U/min (not preheated)
Notes:
This torpedo was meant to be used against convoy escorts. Designed to home in on the
caviation noise of around 24.5KHz which was equivalent to propellers on an escort
travelling at 10 to 18Kn. First sucess full combat use was made in September 1943.
Th e TV also introduced the TZ5 (active) magnetic pistol, which was basically a metal
detector with two coils, and solved much of the problems of early magnetic pistols. An
improved TZ6 pistol could be fitted to any G series torpedo (53.3cm diameter), but was
only approved for use as the ware nded.
Most torpedos used whis ker-type impact pistols, but these could not be used on homing torpedos. Therefore these types of torpedos used an inertial pistol in the rear of the warhead, and the TV could use a coupled magnetic and inertial impact pistol.
The acoustic homing device would only lock to the loudest noise after a run of 400m from its launch with a Pi4b pistol, and 150m from its launch, with a Pi4c pistol, to avoid locking on the launching uboat. In such cases, standard orders were to dive imediately to a depth of 60 meters, after launch, if the launch was made from a bow tube. If the launch was made from a stern tube, complete uboat silence was required.
This variant had an increased range, thanks to a larger capacity battery, the 17T210,
and 2 auxilliary boosters ("Zusatztröge"). The TVa was th e S-boot version of this torpedo.
Поделиться4902-04-2015 06:46:08
http://olt-z-s.livejournal.com/58337.html
http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Акустическая_торпеда
http://armyman.info/oruzhie-flota/torpednoe-oruzhie/
http://www.u-boote.ru/armor/torpedo.html
http://umvs.kr.ua/533-mm-torpeda-g7a
Отредактировано LUKNER (02-04-2015 07:27:22)
Поделиться5013-04-2015 13:18:02
В один из редких на Дальнем Севере солнечных дней ВV.138С из группы SAGr 130 заправляется с лодки 11-й подводной флотилии. Эта встреча, вероятно, происходила у берегов Шпицбергена, чьи фиорды и бухты служили убежищами для подводных лодок в ходе войны. Камуфляж летающей лодки из белых ломаных фрагментов по зеленому полю показывает, что действие происходит в Арктике. Это был единственный театр, где взаимодействие люфтваффе и Кригсмарине было эффективным.
Канал на YouTube



































































































































































































































































