1) Настройки фуллреал + мод Real Units Dynamics + мод с хардкорным интерфейсом.
2) Сейвится буду. Но только для того, чтобы загрузиться если вдруг игра упадет. Или когда у меня заканчивается время на игру.
3) Если погибну, то буду вновь начинать с того года в котором это случилось. В 39 и возможно 40 году буду плавать на двойке, в 40+ на семерке. Каждого нового капитана буду называть новым именем и буду определять его в другую флотилию, чтобы миссии не повторялись.
4) После того как заканчиваются все флотилии я перехожу на следующий год. Т.е. в 39 году 3 флотилии 1,2,7. Значит у меня 3 попытки на этот год. Заканчиваются перехожу в 40й. Иначе я рискую играть годами и наплодить капитанов больше чем их было за всю войну у немцев )
5) Для контроля общественностью и просто на память буду вести дневники на форуме.
Таким образом планирую пройти через всю войну. Помножьте это на то, что я новичок в сабсимах ) Я надеюсь, что это будет похоже на картину настоящей войны. Т.е. никаких огромных цифр уничтоженного тоннажа, никаких ололо атак в одиночку на крупные конвои. И как следствие играть я буду очень осторожно, взвешивая каждое решение. Ценность виртуальной жизни для меня будет реальна высока и как следствие уровень адреналина в крови будет немалым )

Наконец-то мы в море на боевом задании! Я ждал этого всю жизнь! Фюрер воплотил мою мечту в реальность! Мы напали на Польшу! Англия и Франция в деле. Пора смыть позор поражения прошлой войны. Пора забыть о тех унижениях, которыми нас обескровили после. Попомните мои слова. Через год, максимум через два те кто нас унижал будут валяться у нас в сапогах! Если для этого понадобиться потопить весь их чертов флот, то я готов! Единственное что меня заботит, так это политики. Как бы они не договорились о мире. Но я верю в Гитлера, я верю в то, что он не остановиться до тех пор пока мы не добьемся полной и безоговорочной победы. К тому времени я войду в историю как один из лучших подводников наряду с таким асом как Лотар фон Арно де ля Перьер! Я несколько раз имел честь говорить с ним лично. Потрясающий человек!

Меня назначили на U-20. Отличная лодка второй серии. Ребята, что под моим началом прошли суровое обучение. Мы тренировались, мы знаем что делать. Первый же томми, что встретиться на нашем пути опробует на своей шкуре чему нас так долго учили. Командование назначило нам патрулирование квадрата AN14, что на севере Англии. Там недалеко военная база Скапа Флоу. Это обнадеживает, нам будет чем поживиться!
Как же трещит голова после вчерашнего...
- Даниэль, когда уже будет готов айнтопф? Да смотри там, пожирнее!

- Налей ка мне еще.

Гюнтер наполнил мою рюмку шнапсом. И вроде весело в этой забегаловке и я прилично пьян. Но мысли мои далеки от всего этого.
Все только и говорят о Шухарте и о потопленном им Корейджесе. Когда он вернется с похода знатная будет пьянка. Каждая местная фройлен будет рада переспать с героем. Какого черта! Почему я не смог потопить даже проклятого торгаша?

- Обнови.
- Капитан, как вам та официанточка? Достойна ли она моего арийского фаллоса?

Гюнтер напился. Но тогда на лодке я чувствовал как экипаж разочарован. Война оказалась совсем не такой какой мы ее себе представляли. После семи однообразных дней в ночь на 11 сентября недалеко от Скапа Флоу вахтенный обнаружил корабль. Погрузившись акустик сообщил, что корабль военный. А что мне было делать? Мы погрузились на 40 метров и стали ждать. Он нас не заметил и просто проплыл мимо.

Затем мы без происшествий вышли в нужный квадрат и согласно приказу начали патрулирование. Погода резко испортилась, поднялся жуткий шторм. И о чудо, ночью вахтенные обнаружили торговое судно! Мы начали его преследовать. Но чертов шторм постоянно заливал дизель. Спустя два часа мы потеряли его из виду. Погрузившись мы еще какое то время наблюдали акустический контакт. Я промок тогда до нитки и эта бешеная качка...

На следующий день я проснулся с большой температурой. Шторм при этом и не думал униматься. И внезапно мы наткнулись на конвой. С десяток кораблей не меньше, при охранении. Жуткая погода и моя болезнь заставили отдать мне приказ о погружении. Через несколько часов контакты пропали.

На следующий день погода утихла. Запасы горючего диктовали мне взять курс на базу.

И вот я здесь на берегу. Казалось бы мои мечты о выпивке и женском теле как никогда близки. Но почему же мне так тоскливо?

Завтра рано утром мы выходим в море! Больше месяца мы только и делали, что ждали. И это ожидание оказалось еще более утомительным чем прежде. После того как мы получили известие о подвиге Гюнтера Прина в Скапа Флоу мы просто рвались в бой! Как же так? Пока наши товарищи там у побережья Англии зарабатывают себе величайшую славу, мы вынужденны прозябать на этом чертовом берегу! На востоке наши войска окончательно разгромили поляков. А мы в это время бездействуем!

Но вот настал мой звездный час! Нас отправляют в самое пекло - в Ла-Манш! На этот раз я скорее сгину в пучине чем вернусь без тоннажа!

Надо бы поспать хоть пару часов..

20 ноября 1939 года. Штаб командования подводным флотом.

Лодка U-20 типа 2B под командованием Армина Келлера вышла в море 20 октября в 8 часов утра. 25 октября они доложили о том, что ночью будут пересекать Па-де-Кале́. С тех пор о них нет никаких известий. Была надежда на то, что у них вышло из строя радиооборудование. Но теперь, спустя месяц очевидно, что они были потоплены. Лодка типа 2B не имеет запаса топлива для действия в море столь длительное время. Поэтому прошу известить родственников моряков о героической гибели экипажа U-20. Рассматривать сдачу в плен как возможный сценарий не считаю возможным. Я знал Келлера лично. Это не тот человек. Я уверен он сражался до конца.

Дорогая Анна! Как и обещал пишу тебе письмо сразу по приезду. Мои опасения оправдались - началась война в Польше. Но ты не переживай за меня! Я в этой войне участвовать не буду. Наша задача лишь патрулировать воды Шотландии. Мы отплываем завтра утром. Там нет войны. Мы с Англией находимся в нейтралитете. По моим расчетам уже через две-три недели я вернусь домой к тебе и детям. Каких то две недели! Поцелуй за меня детей. Скажи Йозефу, что его отец капитан самой современной подлодки типа 7. У меня в подчинении больше 40 отважных моряков. Пусть гордиться своим отцом. Я знаю он будет хвастаться в школе. Только сейчас до меня дошло, что свои 32 я встречу в море. Надо бы взять с собой бутылку шампанского. Извини за краткость письма. Нужно успеть  завершить приготовления к походу и хоть часок поспать.

Твой любящий муж, Кристоф.

- Капитан, я вас не отвлекаю?
- Совсем нет, Йоген. Я как раз закончил письмо жене.
- Скучайте по семье, капитан?
- А как же. Конечно скучаю. Но и по морю я тоже соскучился.

На лице первого помощника засветилась улыбка, но секунду спустя лицо его вновь стало серьезным.

- Что сказали в штабе? Куда мы плывем?
- AM39, северо-западнее базы Лох-Ю. Будем минировать. Распорядись загрузить в носовые аппараты мины.
- Яволь, капитан! Но ведь это воды англичан. У нас ведь нет войны с ними?
- Это лишь вопрос времени, Йоген. Лишь вопрос времени...

- Да ты настоящий ас, Вильгельм! Подумать только 3 корабля за поход. Да еще и древесины привез для нашего фюрера!
- Не преувеличивай, Кристоф. Посмотри вон за тот столик. Узнаешь?
- Да это же старина Отто. Надо бы с ним поздороваться.
- И не только поздороваться. Его есть с чем поздравить. Неужели ты не слышал? Он потопил авианосец "Корейджес", после чего чудом ушел под разрывы глубинных бомб.
- Вот это успех!
- Всю его команду сегодня наградили железными крестами.

Вильгельм жадно осушил очередную кружку пива.

- Довольно мне болтать. Твоя очередь рассказывать.
- Мои достижения ничто в сравнении с великим Вильгельмом Роллманом!
- Кристоф, ты давай прекращай это. А то я сейчас обижусь и набью твою наглую бородатую физиономию.
- Ладно, ладно сдаюсь! Но мои успехи действительно невелики. Задачей нашей было заминировать район в квадрате AM39. Все носовые аппараты были загружены минами. И тут мы наткнулись на торговца. Что мне оставалось делать. Мы всплыли, расчет встал за бортовое орудие. Уже готовились дать предупредительный залп, как этот торгаш открыл по нам огонь. Вот уж неожиданность-то была.
- Эти томми совсем обнаглели.
- Это точно. Завязалась артиллерийская дуэль. У них было 2 орудия и уж очень быстро они по нам пристрелялись.
- Думаешь на корабле были военные?
- Похоже на то. Один из снарядов попал в нас. Несколько ребят получили легкие контузии. Но корпус выдержал. Я больше не захотел искушать судьбу. Мы погрузились и легли на прежний курс. Минировать нужно было лишь 16 сентября. У нас была куча времени. Мы нарезали круги в поисках одиноких торговцев. Но встречали лишь военные корабли. Ты не поверишь, Вильгельм, сколько их там. Я просто не понимаю каким образом наше командование собирается противостоять всей этой армаде.
- Ты же читал приказы. Мы топим торговцев. Наша цель заставить островитян голодать.
- Может ты и прав, старина. Но у нас слишком мало лодок для столь амбициозного плана. 16 сентября я поставил мины и благополучно дошел до района южнее Скапа Флоу. Пришел приказ командования о патрулирование этого квадрата. И я снова и снова натыкался только на военные корабли. И уже когда время патрулирования подходило к концу я таки нашел свою цель. Небольшой английский сухогруз. Подобравшись поближе я выпустил по нему две торпеды. Но я переоценил его скорость и они прошли мимо. Торпеды конечно же заметили и я решил потопить его из артиллерии. Ушло снарядов 20 до того как его охватил пожар. Видел бы ты какая паника началась на судне. Моряки попрыгали за борт, но все же я думаю мы убили нескольких из них.
- Кристоф, ты серьезно рискуешь. Ты ведь знаешь, что нам нельзя вот так просто топить торговые суда. Есть правила.
- К черту правила! Если бы у англичан была возможность потопить нас, они бы не задумываясь сделали это. А я лишь хочу вернуться к своей семье.
- И все же ты не прав, Кристоф.
- Можешь думать как хочешь. А все же какое совпадение, а? В один день вернулись на базу. Давай ка выпьем за это!

- Выходим через два часа. У вас все готово?
- Так точно, герр Обер-лейтенант. 
- Папаша приедет?
- А как же. Должен быть с минуты на минуту.
- Можете быть свободны.

Молодой лейтенант отдал честь и поспешно удалился. Хороший он парень, на него всегда можно положиться. Всюду кипит работа. Еще совсем немного и мы снова будем бороздить моря на нашей красавице. Нам очень понравилась новая лодка. Она быстрее, просторнее, крепче, гораздо лучше вооружена чем те второй серии на которых мы ходили в учебные походы. И запас топлива позволяет совершать глубокие рейды в тыл врага. А ведь лодки седьмой серии достались далеко не всем экипажам. Так что нам крупно повезло.

Меня раздирают противоречивые чувства. С одной стороны хочется бросить все и вернуться в родной Франкфурд к семье. А с другой не смотря на всю опасность, жажду вновь оказаться в море. Когда от горизонта до горизонта ничего кроме воды. Только там я чувствую себя по настоящему свободным. В любом случае, все решено за меня и выбора у меня нет. Мне лишь остается плыть по течению и надеяться на лучшее. На этот раз мы минируем Бристольский залив. Меня очень беспокоит Ла-манш. Это самое пекло, пасть льва! В Па-де-Кале есть большая вероятность напороться на мину. Что уж говорить об эсминцах и авиации. Там узко, как у той худенькой фройлен. Не по мне размерчик. Возможно стоит обогнуть Англию с севера? Да это дольше, но куда мне торопится. Я еще пожить хочу. Так, отставить шуточки, герр обер-лейтенант. Вопрос очень серьезный. Как же мне поступить...

Время 1.40. Час назад потопили транспорт на 7 с половиной тонн. Было выпущено 2 торпеды. Обе прошли мимо. Пришлось всплывать и использовать бортовое орудие. Было сделано порядка 50 выстрелов, после чего судно пошло ко дну. Успех операции оказался под угрозой из за малодушия фейерверкеробергефрайтера Гарри Риттера. Именно он производил стрельбу. Вид охваченных огнем моряков вражеского судна и их истошные крики вызвали у него ступор. И он имел наглость заявить мне, что отказывается более стрелять! Меня это привело в ярость и я на глазах экипажа избил его в кровь. После чего сам встал за орудие и завершил начатое. Я не уверен, что поступил правильно. Но я не могу допустить таких настроений на своей лодке! Идет война, но похоже не все это еще осознали. Я спишу этого щенка на берег и пусть молиться, чтобы его не отдали под трибунал!

После того как мы вышли с базы 1 ноября был взят курс на север. Мы обогнули Шотландию, а затем и Ирландию. За все время до подхода к Бристольскому заливу мы не встретили ни одного корабля. Активность судоходства снизилась, сказывается приближение зимы. Но в самом заливе патрулируют несколько боевых кораблей. Мы всплывали лишь по ночам для того, чтобы зарядить аккумуляторы. По этой причине операция по минированию заняла трое суток. Но в целом все прошло гладко.

Наша текущая задача патрулирование квадрата BF 1. Что будет дальше покажет время. Запас топлива более 70%. Провизии в достатке. Еще 5 торпед в носу и 3 в корме. И я собираюсь использовать их все перед тем как возьму курс домой.

- Вольфган, подойди сюда.
- Да, капитан.
- Как там Гарри?
- Шульц намазал его физиономию какой-то вонючей дрянью и дал ему пол стакана спирта из своих запасов. Теперь он вроде спит. Крепко вы его капитан. Но вы правильно сделали! Вся команда об этом говорит.
- Позови Шульца ко мне.
- Яволь, капитан!

Надо бы мне тоже поживиться личными запасами нашего медика. И лечь поспать. Уж больно нервная у меня работа.

Дорогая моя Анна! Я вернулся из похода всего пару часов назад! Живой и здоровый. Я не успел еще даже побриться, как схватил этот лист бумаги и перо. Как же я соскучился по тебе и детям! Как только получишь письмо сразу же дай ответ. Напиши подробно как у вас дела. Дети наверное подросли уже. Сегодня же буду просить командование об отпуске. Все о чем я мечтаю, так это встретить Рождество дома у нашего камина, как в старые добрые времена. Как думаешь, что лучше подарить детям? Я думаю Йозеф обрадовался бы новому велосипеду. Я куплю ему самый лучший. Мне должны выдать приличное жалование. Если успею, то в отпуске сделаю ремонт. Хочу поменять всю мебель в детской. Боже, сколько у меня планов. Даже не хочу обо всем рассказывать. Только бы мне дали отпуск!

Я пробыл в море месяц и один день. Сейчас хожу по твердой земле словно пьяный. Настолько привык к постоянной качке. Погода в Атлантике сейчас не лучшая. За этот поход я потопил 3 судна. 16 ноября из бортового орудия транспорт на 7, а то и 8 тонн. И уже 2 дня спустя разведка доложила о крупном конвое в том же квадрате. Это была удача. Такие огромные конвои я еще не встречал. Да что там, это мой первый конвой. Глубокой ночью мы притаились на перископной глубине. Акустик не успевал рапортовать. Корабли шли один за другим. Видимость в перископ была нулевая. Ни звездочки на небе. И корабли шли с выключенным освещением. Это противоречит правилам. А раз они шли в полной темноте, как военные, то у меня было полное право их топить. А возможно это и были военные транспортные суда. Да так оно верно и было. Благо хоть волнение на море было более чем умеренное. Каким-то чудом мне удалось разглядеть большой транспорт в каких-то 300 метрах перед нами. Две выпущенные торпеды достигли своей цели. И семитонное судно пошло ко дну. Мы погрузились на большую глубину и на малом ходу благополучно ушли от эскорта. У них не было шансов, мы все сделали правильно.

С рассветом я решил повторить атаку на конвой. Мы обогнали их и в половине седьмого вечера на перископной глубине оказались в самом сердце конвоя. Я выбрал самую ближнюю цель и выпустил по ней две торпеды. И следом еще одну по соседнему судну. Первые две торпеды потопили транспорт на 7-8 тонн. Третья прошла мимо. Мы также как и ночью до этого незамеченными ушли от эскорта. Торпед у нас не оставалось и мы взяли курс до родных берегов, обогнув Англию с севера. Переход занял у нас 12 дней. И за все это время мы никого более не встретили.

Вроде обо всем написал. Хотя нет... Был еще неприятный случай с молодым фейерверкеробергефрайтером. Он отказался стрелять. Мне даже пришлось применить силу, чтобы привести его в чувство. Знаешь, Анна, война жестокая штука. И на ней нет места малодушию. Все оставшееся время похода экипаж издевался над этим парнем и я ничего не смог с этим поделать. Он стал изгоем. Я спишу его на берег. Ему полагается трибунал, но я постараюсь скрыть истинную причину его увольнения. Надеюсь все обойдется. Слух конечно разнесется, мои ребята наверняка уже обо всем растрезвонили на весь город.

Мне пора бежать. Меня ждет моя команда. Нам есть, что отпраздновать. После этого похода мы все почувствовали себя бывалыми морскими волками. Этот поход придал нам уверенности в наших силах. И в целом в этой войне наш подводный флот побеждает англичан. И они ничего не могут с нами поделать.

До скорой встречи! Как только я поговорю с командованием тотчас напишу тебе. Целую. Твой Кристоф.

Отчет командованию.

Начало похода 17 декабря 1939 года. В квадрате AN65 была оказана помощь U36. После чего обогнули Англию с севера и благополучно вышли в назначенный квадрат CG у западного побережья Испании. После окончания патрулирования тем же путем благополучно добрались до базы. За время похода было потоплено 6 торговых судов (4 английских, 2 французских) общим водоизмещением 24 тонны. Все корабли были потоплены после предупредительных выстрелов из бортового орудия. Выпущено 2 торпеды. Обе мимо. Все торговцы шли без охранения. Потрачено 85% топлива.

- Что вы обо всем этом думаете, капитан?
- Scheisse! Вот что я об этом думаю, Йоген! Англичане заминировали все восточное побережье своего проклятого острова. Пару дней назад я имел беседу с одним весьма известным капитаном и он нарисовал мне вот это."]- Ты только полюбуйся, Йоген! Какой путь нам предстоит вдоль побережья на мелководье до залива Ферт-оф-Форт. Где все кишит эсминцами береговой охраны и самолетами. При этом все носовые аппараты у нас загружены минами. Но и это еще не все. Весь их неуклюжий торговый флот точно также вынужден огибать эти минные поля. Ты понимаешь, что это значит?
- Долбанная Постдамская площадь!
- В точку. Если мы вернемся из этого похода живыми - три дня, запомни мои слова, Йоген. Три дня мы не будем просыхать!

Время 19.32. Мы под водой уже вторые, а может быть и третьи сутки. Я потерял счет времени. Аккумуляторы практически сели. Стоим на месте уже часов 10. Содержание СО2 в воздухе критическое. Очень сложно дышать, физическое состояние экипажа плачевное. Несколько дней назад были атакованы глубинными бомбами. Была течь в дизельном, но мы смогли ее устранить и благополучно ушли от преследования. Но всплывать получалось лишь на очень короткое время, которого едва хватало для проветривания лодки. Эсминцы повсюду, они контролируют каждый километр своего побережья. Последние дни они совсем на нас насели, возможности всплыть просто не было. Но так больше не может продолжаться. Нам необходим воздух иначе мы не переживем эту ночь. В ближайшие часы всплываем и будем надеяться на безлунную ночь. Чертовы эсминцы кружат как вороны. Возможно это последнее, что я пишу в своей жизни. И если случиться беда, то по этой записи будет понятна судьба U-52.

- Дружище, заведение уже закрывается. Может тебе стоит пойти поспать?
- Эта забегаловка будет работать столько сколько мне нужно! Позови ту сучку пусть приберет за моим столиком и принесет еще шнапса.
- Кристоф, ты уже неделю после похода не расстаешься с бутылкой. Может хватит? Съезди к семье, отдохни. Хочешь я поговорю со стариком? Я уверен он отпустит тебя на недельку домой.
- Я обещал своей команде, что если мы вернемся живыми то будем кутить. И я держу свое обещание как видишь. И ты давай прекращай меня поучать, а то я могу и врезать тебе. Понял? Меня и так блевать тянет от этих богомерзких нацистских нравоучений. Тебя еще только не хватало.
- Будь ты не так пьян ты бы ответил за свои слова. Но я пропущу это мимо ушей в знак нашей прежней дружбы.
- Шайсэ. Ты чего обижаешься? Я просто пьян. Прости. Этот дрянной поход... я испугался понимаешь? Я не должен был, но я дал слабину. И я ненавижу себя за это!
- Я слышал историю твоего похода, Кристоф. Твои эмоции понятны, вас действительно хорошо прижали. Последние два месяца неудачные для всего флота. Много наших ребят погибло.
- То были славные ребята. А теперь их нет. И нас с тобой скоро пустят ко дну. Вот увидишь. И весь наш флот к чертовой матери.
- Пусть даже и так, но прежде мы отправим на тот свет множество томми. В последнем походе скольких ты скормил рыбам?
- Танкер на 20 тонн и какое-то небольшое военное судно. Оба на минах подорвались, что я поставил. Торпеды я даже не смог использовать, там все кишит от эсминцев. Высунуться из под воды не дают. Устал я. Проводи меня, пойду спать.
- Кристоф, дружище, ты просто большой уродливый ребенок. А я твоя сексуальная мамочка.
- Ты слишком стар для моей мамочки, скорее бабушка.
- Я младше тебя на три года, придурок.

- Деревянные болванки! Каков, а?
- Гюнтер величайший подводник. Я искренне его уважаю. Если уж он заявил такое, то дела действительно плохи.
- Эти долбанные торпеды. Сколько сообщений мы от братьев получали и все про одно и тоже.
- И тем не менее Норвегию мы захватили.
- Не мы а вермахт и люфтваффе. Наши заслуги здесь минимальны.
- Рано еще говорить о победе в Норвегии. Да по радио сообщают об успехах. Но кто знает что там на самом деле?
- Ты не веришь тому что говорят по нашему радио и пишут в наших газетах? Да может ты вообще долбанный еврей?
- Я не верю пропаганде. Вот, что я имел в виду.
- Да ты бы заткнулся, механик! У меня брат в пехоте сражается под Транхеймом. Хочешь сказать он трус?
- Не строй из себя дибила! Я тебе вроде на немецком говорю!
- Вот и помалкивай, ублюдок!
- Тише ребята. Отбой! Я понимаю у всех нервы на пределе. Но давайте успокоимся. Мы одна команда.
- Яволь, капитан. Я действительно перегнул палку. Когда у нас ничего не получается сложно поверить в успехи вермахта.
- Да, ребята. Поход был сложный. Мы пережили и атаки глубинными бомбами и этот чертов самолет. При этом все наши торпеды прошли то ли мимо, то ли оказались бракованными. Но наша лодка доставила нас домой слегка побитыми , но живыми. Не всем так повезло. За наших погибших товарищей!
- За павших героев!
- Выпьем! 

Отчет командованию.

Вышли в море 21 мая. 25 мая постановили мины восточнее залива Уош согласно вашего приказа. 26 мая обнаружили английский ЭМ. Пытались торпедировать его на перископной глубине. Когда все расчеты уже были готовы с вражеского судна по всей видимости обнаружили наш перископ. По нам открыли огонь из артиллерии. Проблема также заключалась в том, что глубина в тех водах едва доходит до 20 м. Нас подвергли атакам глубинных бомб. Спустя час после начала атаки очередными разрывами нам нанесли серьезные повреждения. Началась течь в двух отсеках. Была повреждена часть аккумуляторов, полностью выведены из строя оба перископа, оптика UZO. Еще три часа мы находились на волосок от погибели. В общей сложности мы пережили разрывы порядка 50 глубинных бомб. Я принял решение уходить в открытое море и постепенно мы погружались на все большую глубину. Это спасло нас. ЭМ потерял наш след. Мы залатали лодку как смогли. Но продолжать охоту в условиях, когда мы остались практически без устройств наблюдения в водах, где военных кораблей больше торговых не представлялось возможным. Мы завершили патрулирование в районе восточнее Темзы в течении двух суток. После чего я отдал приказ возвращаться на базу для ремонта. 1 июня мы пришвартовались в порту Wilhemshaven.

Капитан-лейтенант цур зее Christoph Johst отказался от штабной работы и предпочел остаться фронтовым командиром подводного флота. Очень благородный поступок! В благодарность мы назначаем капитан-лейтенанта на новую лодку типа U-123 типа IXB. А также капитан-лейтенанту назначается трехнедельный отпуск.

- Ну вот и познакомились.
- Для нас большая честь служить под вашим началом, капитан-лейтенант! Не скучайте по старой команде?
- Они мне как родные. Но командование распорядилось оставить их для службы на семерке под началом другого капитана. Вы же проходили обучение на девятке. А вот я к сожалению эту лодку плохо знаю. Поэтому я попросил штаб о недельном учебном походе. Мне дали согласие. Я думаю это пойдет всем нам на пользу перед выходом в боевой поход.
- Яволь, капитан. Мудрое решение. Уже есть точная дата выхода в море?
- Точной пока нет. Я думаю это вопрос максимум недели. Поэтому всем быть наготове. Как же все изменилось за то время, что я был в отпуске...
- Вы были в Берлине? Видели парад?
- Нет я все время был со своей семьей. Но у нас во Франкфурте тоже были парады.
- Мы завоевали всю Европу! Победа уже в наших руках!
- Да французы подписали унизительный мир в том самом вагоне. Позор прошлой войны смыт. Но наши главные враги - это островитяне. И они все еще сражаются. Я очень надеюсь, что в ближайшее время они капитулируют и мы все вернемся домой. Но пока этого не произошло у нас есть воинский долг. А поэтому, ребята, готовьтесь к походу. Для вас он будет первый и поэтому тяжелый. Со своей стороны обещаю, что сделаю все для того, чтобы каждый из вас вернулся домой живой и невредимый. А еще я позабочусь о том, чтобы мы прославили наши имена победами над английским флотом. Не с пустыми же руками нам возвращаться. Ведь так, солдаты?
- Яволь, капитан! Мы вас не подведем!
- Славные ребята. С такими хоть в саму преисподнюю! На сегодня можете быть свободны. Завтра я буду знакомится с нашей красавицей девяткой. Надеюсь на вашу помощь.

Отчет командованию.

Вышли в море 18 июля. К моменту выхода в назначенный квадрат западнее Шотландии потопили 3 судна из бортового орудия. С последним судном состоялась артиллерийская дуэль. Мелкокалиберное орудие английского корабля не причинило нам никакого вреда. Дважды были атакованы авиацией противника. Повреждений не получили. 30 июля по информации полученной от разведки вышли на большой конвой. Атаковали его дважды. Днем 30 и ночью 31 июля. Потопить удалось одно торговое судно. После второй атаки на нас набросилось несколько эсминцев. Они не смогли нас обнаружить, но при этом и нам не удавалось от них оторваться на предел видимости. Это не позволило нам дальнейшее преследование конвоя. Который к тому же вошел во внутренние воды Англии, что серьезно повысило сложность и риск операции. Ушли на запад в сторону Исландии. После нескольких дней патрулирования не обнаружили ни одного судна. У нас оставались еще торпеды и достаточно топлива. Но это первый поход для моего экипажа и я принял решение вернуться на базу для отдыха.

Итого потоплено 4 торговых судна. Общий тоннаж 25 000.

Сообщение командованию от U-123

В 5 часов утра атаковал большой конвой идущий к Английским берегам. Было выпущено 6 торпед по 3 целям, 5 попаданий. Все цели затонули. Два транспорта по 8 тонн. И большой танкер на 23 тонны. Благополучно ушел от преследования, атакам глубинными бомбами не подвергался. Перезаряжаем торпедные аппараты. Ночью планирую повторить атаку. По моим наблюдениям конвой изменил курс и повысил скорость.

Сообщение командованию от U-123

13 сентября в 20 часов повторно атаковал конвой. 2 попадания из 6 торпед. Ни одно судно не затонуло. От преследования ушли. Повторили атаку в третий раз 14 сентября ближе к полночи. Из 6 торпед 4 попадания. Затонуло 3 судна общим тоннажем 21000. Благополучно ушли от эсминцев. Оставалось 4 торпеды по 2 в носу и в корме. Решили повторить атаку, но днем 15 встретили одиночный быстроходный транспорт. Торпеда прошла мимо. Догнать транспорт не сумели. После этого обнаружили отставшее от конвоя судно. Приблизились к нему в надводном положении с предложением сдаться. Внезапно англичане открыли по нам огонь. Были легко ранены двое из нашего экипажа. Решили проучить наглеца. Торпеда прошла мимо. Тогда мы решили вступить в арт дуэль. Затопили его 17 сентября в 01:26. Тоннаж судна 10000. 21 сентября по вашему приказу мы должны встретиться с группой "Прин" но у нас только две торпеды в корме. Жду ваших указаний.

- Капитан, вы читали утренние газеты!?
- Еще не успел.
- Там про нашу лодку пишут! Про ваше интервью!
- И что пишут?
- Про наш последний поход. Что мы потопили 7 судов на 70 тысяч тонн. И про тот огромный танкер не забыли упомянуть!
- Про совместную атаку?
- Да. Читаю: "В стае из 7 лодок под предводительством легендарного Гюнтера Прина был атакован большой конвой следовавший от берегов США. Было потоплено 11 судов. Наш герой Кристоф Йост показал на что способен герой тысячелетнего Рейха!".
- Вранье. Мы от туда еле ноги унесли не потопив никого. Герой тысячелетнего рейха... Так и пишут?
- Да. Про вас пишут, что вы входите в десятку лучших асов подводников Германии. Также, что вам очень понравилась новая база в Лорьяне и вы планируете с семьей посетить в Париже те места, что и наш великий Фюрер в своей поездке по этому новому немецкому городу.
- А про размер моего члена ничего не написано? Мерзкая пропаганда я лишь упомянул, что в детстве с родителями был в Париже. А про то, что англичане хотят заключить мир ничего в этой газетенке не сказано?
- Я ее не читал всю. Нашел статью про нас и тут же к вам.
- Дай сюда. О! Гитлер сказал то. Фюрер заявил это. Надо же! Люфтваффе в шаге от победы над небом Британии. А я от очевидцев слышал, что нас там поимели. И кому верить? Фюрер эту войну собирается заканчивать или мы на том свете будем про это читать?

Впечатлений масса! На отходе из района патрулирования перехватил военный транспорт в сопровождении какого-то вооруженного буксира. Вышел на позицию атаки, все на 5 раз рассчитал, трех торпедный залп и... Одна торпеда проходит мимо, другая оказывается бракованной но третья все-таки рвется под носом цели и  транспорт петляя и теряя скорость медленно но верно начинает крениться на правый борт. Траулер тут же переваливаясь с борта на борт пополз наматывать круги вокруг тонущего товарища! В перископ никаких глубинного вооружения на нем не заметил поэтому спокойно в сторонке перезаряжал торпеды чтобы наверняка добить супостата. И тут акустик докладывает о приближении сразу 2х военных кораблей. Причем как оказалось это не простое стечение обстоятельств. Два бодрых эсминца (и как потом выяснилось еще торпедный катер) шли прямиком к подбитому транспорту. И подойдя, начали энергично кружить вокруг, всем своим видом показывая буксиру насколько тот жалок и беспомощен. Правда радиус циркуляции маловат был, на вскидку метров 500-километр максимум. Взял бы один из них чуть пошире... Ну а я, видя что соотношение сил резко поменялось,  бочком-бочком, пузом по кораллам ушел оттуда от греха подальше. Ну и напоследок не удержался, подняв перископ и взглянув на уже порядком осевший носом транспорт, с удовольствием обнаружил рядом с ним шлюпку с моряками и надпись в чате о потоплении. И уже через пару часов после о отбоя боевой тревоги свободные от вахты матросы, обсуждая перипетии атаки и обмениваясь сальными анекдотами, отдыхали, в предвкушении скорой встречи с родным Килем.

Вышел из Киля, прошел через Датские проливы , обогнул Шетлендские острова с севера на удалении примерно 100 км. Огибать пришлось с некоторым страхом , поскольку был туман, видимости не было. В такую погоду , если эсминец неожиданно на тебя наткнется , ничего сделать вообще нельзя будет. Однако, на подходе к Норт-Минч развиднелось. Пришел в точку в 40 км к СВ от Сторноуэя 11 сентября. Там у восточного берега острова Льюис есть яма на 100 м глубины, в ней и отстаивался до утра 16 сентября. Все время под водой на глубине 60 м, два раза в сутки кратковременные всплытия для вентиляции. Патрульные эсминцы слышны с периодом в 12-15 часов. Подходят с ЮВ , затем поворачивают на С-СВ и удаляются.

В 9.30 16 сентября всплыл . Туман, видимости нет. Пошел на место постановки. Когда до точки оставалось 30 км погрузился. Далее только под водой. В 22.00 был в точке постановки. Рядом эсминец ,я подождал 20 минут , пока он не ушел, и приступил к минированию. Выставил 4 мины в указанной точке и 4 мины в направлении точно на 150 градусов от указанной точки на удалении 900 м. После постановки отошел на 5 км к З , затем повернул на С, чтобы выйти в точку в 8 км к СЗ от минной банки.
17 сентября в час ночи услышал приближающиеся крейсера. В 2.30 на минах, установленных точно в указанной заданием точке постановки подорвался и утонул крейсер типа Dido. Я этого, правда, не видел -- сильный туман.

Ждал сутки в точке в 8 км к СЗ от минной банки -- сильный туман, видимости нет. Периодически слышно эсминцы со стороны Лох-Ю. Утром 19 сентября пришел кто-то тяжелый, как бы не линкор, с ССЗ. Прошел на низкой скорости на средней дистанции от лодки. Я выстрелил в него оставшейся Т-2 на звук -- не попал. Подождал еще час, всплыл и пошел на рандеву с судном снабжения. Туман, видимости нет, иду со страхом нарваться на патруль. 20 сентября дозаправка и получение торпед с судна снабжения -- итого получил 4 Т-2 и 2 мины ТМА.

Пошел патрулировать AN18. Шетлендские острова опять обогнул с севера, т.к. видимости все ещё не было. Впрочем, когда вышел в Северное море и повернул вдоль Шетлендских островов на юг  погода улучшилась: видимость хорошая, ветер 7 м/с.  На траверзе Лервика 21 сентября в 13 часов обнаружил транспорт, который догонял меня с кормы. Погрузился под перископ , развернулся на транспорт и пошел на сближение на средней скорости с ускорением. Через пять минут перешел в нормальный режим времени. Акустик доложил, что скорость транспорта высокая. Посмотрел в перископ -- большой рудовоз, курс 190-200. Развернулся на пересечение полным ходом, но судно шло слишком быстро, и я не успел перехватить его на приближающемся угле атаки на дистанции менее 3000 м, а стрелять по уходящему не стал. Наибольшее сближение с судно было примерно полтора километра. Когда оно пересекало мне нос, я померил его скорость -- получилось 12,5 узлов. В перископ было видно , что судно вооружено до зубов -- две пушки и четыре зенитные установки, так что всплывать  и останавливать его в надводном положении я не стал. Судно ушло.

21 сентября к вечеру пришел в квадрат AN183, патрулировал там в подводном положении двое суток, пара контактов с эсминцами и больше ничего. Погода -- тихо, ясно. Решил попробовать пройти в Скапа-Флоу. Шел через восточный вход: там три прохода, надо идти самым северным. В проходе два затопленных судна-барьера, а на берегу есть артиллерийская батарея -- всплывать осторожно! Прошел через проход в надводном положении и пошел уже в главный бассейн . В 2-3 км от входа в главный бассейн обнаружил эсминец на З и погрузился под перископ. Сразу услышал приближающийся на высокой скорости эсминец с ЮЗ. Оказалось, что по мою душу...

Через пять минут охотник уже был рядом, сразу же меня запикал и атаковал. Я на тихом ходу погрузился на 17 м, там глубина всего 20, и как только пиканье приближающегося эсминца прекратилось -- дал самый полный , не маневрируя. Эсминец прокатился надо мной , сбросил 8-10 бомб. Трясло страшно, а повреждений нет. Я опять на тихий ход и пошел поближе к северному берегу пролива. Эсминец отошел на юг на 1-2 км и там шумит средним ходом.  Я подвсплыл на 14 м , смотрю в перископ -- а это Р-261 , толчется что-то на одном месте, прожекторами моргает. С берега тоже прожектор светит. Решил подойти еще ближе к берегу и идти вдоль него на удалении 200-300 м. Стал подходить, уткнулся в дно, еще подвсплыл на 12 м, повернул на З и направился на тихом ходу вдоль берега в главный бассейн. Тут Р-261 , наконец, разобрался там у себя, и снова меня атаковал, но после атаки по инерции выскочил на берег и загорелся.

Отвязавшись от гада, вошел в главный бассейн: стоят на якоре эсминцы, буксир, транспорт Восток прямо у берега. С внутренней стороны бассейна на берегу ещё один эсминец торчит, горит. По виду -- Трайбл.

Прошел внутрь бассейна -- никого крупнее эсминцев не увидел. Решил атаковать два Трайбла, стоявших рядом. Приблизился к ним на дистанцию около 1 км и начал в них торпеды пускать. Установка на 2 м глубины с ударным взрывателем. Один эсминец с первого попадания утопил, а во второй три выстрела -- три промаха. Причем торпеда идет в нужном направлении, видимо, глубину не держит.

Расстрелял все четыре торпеды и пошел на выход тем же путем, каким заходил. Тут утро наступило, в гавани сирены завыли. С запада эсминец V&W прискакал -- стал как дятел в восточный пролив долбиться: на высокой скорости проходит по линии с З на В, потом тормозит , и задним ходом по той же линии назад идет. Я спокойно иду на 14 м тихим ходом. Когда проходил через пролив -- Р-261 ещё торчал на берегу, но уже не горел.

Через 10 часов, пройдя пролив и уйдя достаточно далеко в открытое море, всплыл и пошел домой. Далее без происшествий.

Итого потоплено:
1) крейсер Dido -- 5600 т
2) эсминец Tribal -- 1960 т

Награды: ЖК II класса

Наблюдения:
1) бомбежки лодки находящейся на небольших глубинах (15-20 м) , кажется, не наносят ей большого ущерба;
2) эсминцы могут очень быстро ходить задним ходом;
3) торпеды Т-2 не держат малую глубину -- не надо их использовать против мелкосидящих целей.

Вышел из Киля, прошел через Кильский канал, в Гельголанде дозаправился, пошел через Северное море, на входе в AN 2 погода испортилась : шторм, туман, дождь, видимости нет. Обогнул Шетлендские острова с севера и через AN112, AN115, AN117, AN142, AN145 пришел в точку патрулирования в 40 км от западного входа в Пентланд-Ферт с расчетом перехватить конвои, которые через него ходят. Последние 100 км до точки шел под водой.

Ждал двое суток -- никого, кроме пары эсминцев. Все это время -- шторм, туман, видимости нет. После истечения времени патрулирования новых заданий не дали, погоды нет, топлива 60%, так что пошел обратно тем же маршрутом. Шторм, шторм, шторм, все время сильный шторм. Видимость иногда хорошая. Утихло только когда я подходил же к устью Эльбы.

21 ноября прибыл в Киль

Итого потоплено: нет

Награды: нет

Наблюдения: нет.

Вышел из Киля, прошел через Кильский канал, в Гельголанде дозаправился, прошел вдоль берега Голландии на запад и повернул на Па-де-Кале.  По дороге на траверзе Роттердама атакован самолетом. Самолет замечен на 186 градусах на дальней дистанции. Сразу срочное погружение и когда прошел 10 м отворот на 30 градусов влево. Где-то через 40 секунд после погружения упали две бомбы. Повреждений нет.

Па-де-Кале проходил ночью в надводном положении держась в 13-14 км от французского берега. На входе в Па-де-Кале где-то час параллельно мне на удалении в 6 км шел эсминец, меня не видел. Я дал самый полный вперед и за полчаса от него оторвался за пределы видимости.

Огибая Кале встретил транспорт типа Гренвилл , он шел на ВСВ, я атаковать не стал -- минные поля.

Центр зоны патрулирования -- BF3611. Пришел туда и стал патрулировать в радиусе 15 км в подводном положении.

Первый контакт: транспорт Хог-Айленд, шел на 7 узлах на В . Атаковал его днем из подводного положения. Торпеда углубление 4 м, ударный взрыватель. Попал под капитанский мостик, цель сразу утонула.

Отошел на 30 км на запад и снова стал патрулировать в подводном положении.

Второй контакт: экспедиционное судно, шло на 8 узлах на З. Атаковал ночь из надводного положения, так как в подводном выйти на угол атаки не успевал.
Всплыл, пальнул в судно из зенитки с полутора километров -- оно почти встало. Я быстро приблизился на 600 м, углубление торпеды 3 м, ударный. Выстрел , попадание, судно сразу утонуло.

Тут у меня 48 часов патрулирования истекли. Так как оставалось еще три торпеды, решил перейти в точку в 20 км от берега примерно посередине между Брайтоном и Портсмутом и патрулировать там.

На переходе контакт -- военный корабль и транспорт, медленно приближаются с левого борта. Идут на В-ВСВ. Время -- полдень. Сближался в подводном положении. Обнаружил вооруженный траулер и транспорт Дафила. Идут 5-6 узлов курсом 80. Атаковал сначала траулер из-под воды на короткой дистанции. Углубление торпеды 5 м, магнитная. Попал ему под корму, он сразу утонул.

После этого я сразу всплыл и к Дафиле. Выпустил в него в упор торпеду, тоже магнитную, углубление 5 м. Попал под носовой трюм. Транспорт загорелся и сразу сильно осел на нос, даже пузыри пошли. От места потопления траулера баркас шел, я пострелял по нему из зенитки, мне он засчитался как потопленный, но визуально ничего с ним не произошло -- как плыл, так и продолжал плыть. Потом я погрузился и пошел было в точку нового патрулирования , думал -- транспорт утонет. Фиг вам!

Шесть часов ходил вокруг него под водой -- не тонет. Всплыл, подошел к нему, высадил в него все снаряды из зенитки, и осколочные и фугасные. Не тонет. Погрузился, тут контакт -- транспорт идет с востока. Всплыл, пошел на перехват. И тут Дафила наконец утонул. В 13-00 я его торпедировал, а в 20-00 он утонул.

Новым контактом оказался современный транспорт на 3900 тонн. Выпустил в него последнюю торпеду , углубление 4 м, ударная. Попал в носовой трюм ближе к мостику.Потом 12 часов ждал -- транспорт так и не утонул: стоял на месте, сильно осев носом и только. Решил дальше не ждать и начал возвращение в базу.

Па-де-Кале проходил тем же путем. При пересечении минного заграждения северо-восточнее Кале попался эсминец на пересекающемся курсе. Пришлось стопорить , без хода погружаться  под перископ на минном поле и ждать, пока эсминец не пройдет. К счастью не подорвался.

Погода во время всего похода хорошая: ветер 5 м/с, слабый туман.

Далее без происшествий. 7 января прибыл в Киль.

Итого потоплено:
1) Сухогруз т. Хог-Айленд, 5360 тонн
2) Экспедиционное судно, 2023 тонн
3) Вооруженный траулер, 533 тонн
4) Баркас, 1 тонна
5) Карго тип Дафила, 2933 тонн

Награды: нет

Наблюдения:  днем при 5 м/с ветре суда не видели приближающуюся парогазовую торпеду, траулер тоже.

Вышел из Киля, прошел через Кильский канал, дозаправился в Гельголанде, пересек Северное море, обогнул Шетлендские острова с севера на удалении 50-70 км и через AN127, AN142 вышел в точку патрулирования в 40 км к западу от западного входа в Пентланд-Ферт.

По дороге, во-первых, получил сообщение о конвое в AN18, идущем на Пентланд-Ферт, т.е. я точно знал, что будет, что перехватывать. Во-вторых, в AN127 днем встретил транспорт тип Дафила, он шел курсом 100-110 со средней скоростью мне наперерез. Погода: ветер 8 м/с, слабый туман. На самом полном ходу в надводном положении пошел на ближнюю дистанцию. Транспорт не был вооружен, заметил меня километров с двух и пошел зигзагом. С 400 м убил его одной торпедой, углубдение 5 м, магнитная. Попал ему под дымовую трубу -- он сразу утонул.

21 февраля к вечеру был в точке патрулирования. Погода: ветер 8 м/с, слабый туман. Контакт с конвоем в 21-30 21 февраля. Сближался в подводном положении, так как поворачивать конвою там, в общем, некуда, только на З. Через час примерно обнаружил конвой визуально в перископ: идет на 3 4 колоннами, по три транспорта в каждой, скорость 6-7 узлов.  В крайней левой колонне конвоя 2 С3 друг за другом , я у конвоя тоже слева. Цель атаки очевидна.

Подвернул на перпендикуляр и ждал пока С3 не войдут в прицел. Стрелял примерно с километра, 2 торпеды ударные, углублением 5 м , в первый С3. Попал обеими по мостик и в передний трюм-- через минуту он утонул. Сразу после пуска торпед малый вперед, довернул на 15 градусов влево и на глазок выстрелил во второй С3 одной торпедой, магнитной, углублением 9,7 м. Попал на трети длины от носа.

После этого осмотрелся по сторонам и обнаружил по левому борту на 600-700 м эсминец Трайбл: светит прожекторами, палит из пушек куда-то в сторону, видимо, осветительными. Немедленно тихий ход и погружение на 80 м в обычном режиме. Пока погружался, затонул второй С3. Пересек под водой на глубине 80 м полосу конвоя под углом 45 градусов, затем повернул на Ю, эсминцами не обнаружен.
Где-то через час всплыл под перископ, конвоя не видно, а в километре от меня на угле 40 стоит без движения Трайбл. Зарядил последнюю торпеду, довернул на него и выстрелил как по неподвижной мишени. Торпеда магнитная, углубление 5 м. Попал под центр корабля, он сразу утонул.

Торпеды кончились. Перешел в AN119, там достоял до 48 часов и вернулся в базу тем же маршрутом. По дороге один раз уклонялся срочным погружением от самолета.

1 марта прибыл в Киль.

Итого потоплено:
1) Карго тип Дафила, 2911 тонн
2) Большой транспорт С3, 11538 тонн
3) Большой транспорт С3, 11638 тонн
4) ЭМ класс Трайбл, 1960 тонн

Награды: дали капитан-лейтенанта

Наблюдения:  ночью с Improved RUD mod видимость в перископ хуже, чем раньше

Вышел из Киля, прошел через Кильский канал, в Гельголанде дозаправился, пошел через Северное море, на входе в AN 2 погода испортилась : шторм, туман, дождь, видимости нет. 5 апреля вошел в зону патрулирования в AN235 , примерно в 100 км к западу от Бергена. Патрулировал до 12 апреля. В основном под водой. После 8 апреля погода улучшилась: ветер 8 м/с , слабый туман.

До 12 апреля никаких контактов с противником. Все боевые группы идут сильно северо-западнее, в AF76-79. 11 апреля был один акустический контакт с военным кораблем, идущим на низкой скорости -- час выходил на дистанцию видимости -- оказалось, что это немецкая подлодка тип II.

12 апреля запросил новое задание -- сказали возвращаться в базу. Возвращался через Датские проливы вдоль норвежского берега с замыслом встретить , возможно, норвежские суда, но никого не встретил.

14 апреля прибыл в Киль.

Итого потоплено: нет

Награды: нет

Наблюдения: верхняя вахта может не оповестить о визуальном контакте, если цель дружественная. Подлодку II типа с 5 км в бинокль не видно в ясную погоду.

Вышел из Киля, прошел через Кильский канал на Гельголанд , там дозаправился. Затем пошел через Северное море прямо в AN166 , там прошел ещё чуть севернее 59 параллели и повернул прямо на запад. Дошел на AN164 и повернул на точку патрулирования в AN185. Погода хорошая: штиль, ясно. Два раза встретил патрульные группы эсминцев, уклонялся погружением. К вечеру 7 мая был на точке патрулирования в AN185 и приступил к патрулированию в подводном положении.

8 мая около полудня контакт: транспорт , приближается с СЗ на средней скорости. Военных судов поблизости не слышно. Всплыл и пошел самым полным на перехват. Через час цель в пределах видимости: транспорт тип Гренвилл , идет средним ходом курсом 135-140. Самым полным ходом подскочил к нему на дистанцию в 100 м . Выпустил торпеду ударную, углублением 4 м, на глаз по виляющему транспорту -- мимо: прошла прямо за кормой. Сократил дистанцию до 600 м , выпустил вторую торпеду с теми же настройками. Попал в центр судна, у него здоровая дыра в борту, в небо облако дыма и пара. Однако, не тонет! Стал стрелять в него из зенитки, расстрелял все бронебойные снаряды и часть фугасных, -- никакого эффекта: транспорт даже не кренится, в воду не оседает, хотя дымит и парит изрядно. Я за ним тащился до самого вечера -- тонуть даже не собирается, ходко идет на ЮВ с дымом и паром. Я уж было совсем собрался тратить на него третью торпеду , но тут сообщение: конвой в AN197, идет на ЗСЗ.
Плюнул на Гренвилл и пошел на перехват конвоя.

Погода: штиль, ясно. Рассчитал место атаки в 22.00 . Вышел в него , обнаружил эсминец, идущий навстречу. Погрузился. Конвой прослушивается прямо по носу. Далее выходил на позицию атаки в подводном положении, на глубине 14 м. Когда обнаружил конвой визуально, оказалось, что я от него слишком далеко слева. Пришлось выходить на перпендикуляр самым полным под водой. Шел примерно 15 минут, боковой эсминец охранения прошел за кормой километрах в полутора -- не заметил меня.

Вышел на исходную для атаки. В конвое 4 колонны по три судна. Я у конвоя слева по ходу. В конвое во второй колонне слева танкер Т3 и транспорт Звезда Империи вторым и третьим номером. Померил точно скорость конвоя по головному судно крайней левой колонны -- 7 узлов. Стрелял по танкеру двумя торпедами , ударными, углублением 7 м. Дистанция -- около полутора километров. Попал обеими в носовой и центральный трюм. Танкер загорелся, по поверхности моря вокруг него -- горящая нефть.

После выстрела торпед по танкеру конвой перешел на зигзаг. Я повернул вправо на 15 и пошел на сближение со Звездой Империи. Стрелял в него , идущего зигзагом, с дистанции несколько больше километра, магнитной торпедой углублением 11 м. Наблюдал за ходом торпеды в перископ, судя по всему попал, но взрыватель не сработал.

Торпеды кончились. Погрузился на 80 м и ушел тихим ходом на СВ, эсминцы меня не обнаружили. Танкер затонул в полночь.

Перешел в AN183 отстоять время патрулирования. Сидел под водой на глубине 80 м, всплывая на закате и на рассвете для проветривания. Патрули ходят, но достаточно далеко.

Когда 10 мая на рассвете всплыл для проветривания -- меня подловил самолет. В 5,30 утра. Вахта заметила его на средней дистанции, а я в дрейфе! Сразу срочное погружение, но поймал-таки бомбу. Повреждения корпуса -- 004, но сильно побило топливные баки (к счастью , без потери топлива), компрессор ВВД и мостик. Компрессор поврежден до 0,62, но лодка глубину держит. Починил все за сутки кроме компрессора -- тот вообще не чинится, повреждение 0,62 так и стоит. Самолет еще два раза заходил, сбрасывал глубинные бомбы, которые взрывались где-то у поверхности.

Когда истек срок патрулирования -- всплыл и пошел домой так же, как и приходил. Дважды атакован самолетами, уклонялся срочным погружением.

Далее без происшествий. 14 мая прибыл в Киль.

Итого потоплено:
1) танкер Т3 -- 22500 тонн
поврежден транспорт Гренвилл -- 2100 тонн

Награды: нет

Наблюдения:
1) компрессор ВВД с повреждением 0,62 не чинится, даже ремонтниками
2) УЗО на мостике починили с повреждением 0,91
3) бурунчик торпеды прорисовывается вообще поверх всего, в результате его видно, когда торпеда уже ушла за судно
4) после шести походов , в июне 1940 года все ещё нет возможности перевестись в другую флотилию

Вышел из Киля, прошел через Кильский канал на Гельголанд , там дозаправился. Точка патрулирования задана в AN883, ясно, что в июне 40 там ничего и никого быть не может. Решил отстоятся в заданной точке 72 часа, а затем пойти в AN881 .

Дошел до заданного места патрулирования без происшествий. Повернул на Ю, дошел до Остенде. Порт обозначен, как свой, но дозаправку в нем произвести нельзя. Задал себе точку перед минными полями, где буду отстаиваться, и повернул на 350 градусов, чтобы выйти в нее. Где-то через час , в точке 51-20 N 1-50 E, обнаружил неподвижно стоящий эсминец противника.

Время около 13:00. Погода ясная, ветер 6 м/с. Погрузился , пошел на сближение. Оказалось, что это Хант I. Решил атаковать, подобрался на километр и выпустил магнитную торпеду, углублением 5 м, целясь под середину корабля. Противник засек бурун торпеды и очень резво стартовал с места. В результате торпеда прошла мимо, а Хант направился ко мне, атаковать.

Где-то полтора часа он меня гонял. Я уклонялся , будучи на глубине 18 м. Метод уклонения:
1) пока противник прозванивает меня асдиком, привожу его по возможности ближе к левому или правому траверзу.
2) как только сигналы асдика приближающегося корабля пропадают -- самый полный вперед, жду, когда скорость будет 4 узла, и затем сразу поворот на 40 градусов в сторону противника
3) после разрыва первой бомбы переключение на  тихий ход и маневрирование таким образом, чтобы по завершении "восьмерки" противником, он был у меня на 180 или как можно ближе к этому. И далее удерживать его на корме.
4) если он меня все-же обнаруживает -- перехожу к п.1

Противник бросал бомбы не очень интенсивно , максимум по 4 за раз. Близкие разрывы были, но повреждений нет. Как было сказано выше, через полтора часа я от него оторвался. Ушел под водой на 30 км к северу, всплыл, дождался ночи и вернулся к месту обнаружения.

Время 2 часа ночи. Погода: ясно, штиль, светит яркая луна. Снова обнаружил стоящий не месте Хант, подошел к нему под водой на полтора километра и выпустил магнитную торпеду, углублением 5 м, целясь под мостик. На этот раз Хант обнаружил торпеду, только когда она уже влетала ему под киль. Взрыв, Хант через минуту утонул.

Вернулся в AN881 отстаивать время патрулирования. Отстоял,  погода к тому времени ухудшилась: шторм , ветер 12-14 м/с, но ясно. Дождался ночи,  пересек минные поля в надводном положении на полном ходу и пришел в AN881 к утру. Погрузился, сразу обнаружил идущий с юга средним ходом транспорт. Всплыл , пошел на перехват, и почти сразу обнаружил транспорт визуально: тип Белиз, идет на С, скорость 9-10 узлов, не вооружен.

Погода: шторм, ясно. Погрузился и пошел на перпендикуляр полным ходом. Стрелял с полутора-двух километров ударной торпедой, углублением 4 метра. Промахнулся, торпеда прошла за кормой судна. Преследовать не стал, продолжил патрулирование под водой. Где-то через три часа контакт: конвой идет с севера средним ходом. Короткий 15-минутный бросок самым полным ходом навстречу конвою, затем погружение и выход в позицию для атаки под водой.

Конвой обнаружен где-то в 15-00, идет курсом 220-230, две колонны по 5 судов. Охранение: впереди видно Флауэр, сбоку -- вооруженный траулер. Боковое охранение идет на большом удалении от конвоя -- километра 2 с половиной минимум. Я у конвоя спереди слева , причем далеко. Пришлось минут 5 выходить под водой на перпендикуляр полным ходом. Затем переключился на средний, потом на тихий. Померил скорость конвоя по головному судну колонны -- 10-11 узлов, быстро.

Выцелил в ближайшей колонне транспорт С-3, приготовился стрелять, и тут оказалось, что линию бокового охранения я так пересечь и не успел: траулер прошел прямо передо мной в полукилометре. Не устоял перед искушением, пальнул в него на глаз магнитной торпедой -- мимо. Хорошо, он след торпеды не обнаружил. Выставил последнюю торпеду на 7 м, 40 узлов, ударную, и выпустил ее в С-3. Стразу стал отворачивать от конвоя на курс 135.

Торпеда попала через три минуты, значит, дистанция была более 3 км. Еще через 10 минут транспорт С-3 утонул. Потопление зафиксировано акустически.

Ушел на ЮВ на 10 км. В месте потопления транспорта много контактов с военными кораблями. Долждался ночи, вспыл, на полном ходу пересек минные поля и пошел домой.

Далее без происшествий. 27 июня прибыл в Киль.

Итого потоплено:
1) эскортный эсминец типа Хант I -- 1000 тонн
2) транспорт С-3 -- 11500 тонн

Всего потоплено на типе IIB -- 81000 тонн

Награды: переведен на лодку U-47, тип VIIB.

Перевелся во 2-ю флотилию, в Вильгельмсхафен.

Наблюдения:
1) дистанция обнаружения парогазовой торпеды судном при слабом волнении -- около 200 м

Вышел из Вильгельмсхафена,  пошел через Северное море прямо в AN166 , там прошел ещё чуть севернее 59 параллели и повернул прямо на запад. Дошел на AN164 и повернул на точку патрулирования в AN183. Погода хорошая: штиль, ясно. К утру 30 июля был на точке патрулирования в AN183 и приступил к патрулированию в подводном положении.

Погода -- штиль, ясно. В течение 48 часов патрулирования перехватил два одиночных транспорта: тип Корд и тип Диана. Оба утопил артиллерией. По окончании срока патрулирования получил задание патрулировать в AN495.

Решил пройти к новому месту патрулирования вдоль побережья по 90 м изобате. 1 августа , примерно в 15-00, идя под водой на юг, в 60 км к востоку от мыса Киннэрдс-Хед, засек приближающийся с юга малым ходом конвой. Всплыл, пошел на перехват.

Погода -- штиль, ясно. Визуально обнаружил конвой на дистанции в 14 км. Я у конвоя спереди слева. Немедленно послал радиограмму в штаб, получил дополнительное задание, но в него сразу не посмотрел (зря!!!). Сразу повернул на перпендикуляр, сближался с конвоем самым полным в надводном положении, пока до ближайшего корабля не осталось 9 км. Затем погрузился под перископ и продолжил сближение под водой.

Конвой шел курсом 15 , скорость 6-7 узлов. Три колонны, охранение -- 4 эскорта ромбом. Подобрался на дистанцию менее 1 км. Выяснил состав конвоя. Выпустил ударную Т-2 углублением 4 м по головному судну второй колонны: транспорту тип Арктуриус , и через полминуты ударную Т-1 углублением 4 по головному судну ближайшем ко мне колонны: транспорту тип Банк. Попал Арктуриусу чуть позади дымовой трубу, он сразу утонул. Банку попал в носовой трюм.

Тут на меня набежал боковой эскорт , обнаружил, пробомбил одним заходом. Я уклонился погружением на 75 м и поворотом под ближайшую колонну конвоя. Повреждений не было. Эскорт меня потерял. Полчаса уходил тихим ходом по широкой дуге с поворотом на  курс 240. Затем всплыл под перископ: обнаружил в месте атаки на меня 4 эскорта: 2 Р-261, 2 эсминца (двухтрубный, возможно, С-D класс и однотрубный, похож на L класс) . Они интенсивно бомбили место атаки. Конвой удалялся на С, судя по дымам, поворачивал на СЗ.

Довернул на курс 270. Время 9 вечера , жду захода солнца, чтобы всплыть и преследовать конвой. Поглядел, наконец, в дополнительное задание -- надо уничтожить танкеры в конвое! А там я видел всего один танкер, тип Азос. Вот именно его и надо теперь будет убивать.

Тем временем солнце село, осмотрелся в перископ: дымки конвоя слабо-слабо видны на севере, в 6 км от меня эсминец, похожий на тип L, медленно-медленно идет курсом 300-310. Всплыл, прошел 2 км на запад  и повернул на этот эсминец. Сблизился с ним на 5 км , погрузился, подошел под водой на километр и выпустил по ползущему одноузловой скоростью эсминцу одну Т-2. Ударную, углублением 1 м. Попал в нос, эсминец утонул. Оказался все-таки тип О.

Всплыл и помчался догонять конвой. К 1-30 2 августа я его догнал: конвой шел курсом 300 со скоростью 4-5 узлов на зигзаге. Зашел на конвой спереди-слева. Атаковал из-под воды, специально охотился за Азосом, который шел в центральной колонне 2-м номером. Всего выпустил в этой атаке 5 торпед: 2 Т-2 и 3 Т-1 , попал тремя, утопил один Арктуриус и тип Азос. На Азос потратил, для верности, две торпеды. С потоплением Азоса задание "потопить танкеры" выполнено. Для потопления Азоса пришлось на полном ходу заходить внутрь конвоя.

Затем обнаружен охранением и пробомблен один раз. Уклонился погружением на 75 м и ушел на СВ. Охранение меня потеряло. Всплыл в 3-30 в 6 км от ближайшего эскорта и ушел полным ходом в AN183.

Утром 2 августа погрузился и стал ждать ночи, чтобы зарядить торпеду из носового внешнего контейнера. В 7 утра засек приближающийся с С транспорт, всплыл , перехватил (оказался Уор-Мелоди, шел на ЮЗ) и утопил артиллерией. Затем погрузился и снова стал ждать заката . В 21-30 солнце зашло, стал всплывать и тут контакт -- опять транспорт с севера. Всплыл, пошел на перехват, одновременно перегружаю торпеду из носового внешнего контейнера. Через 40 минут обнаружил транспорт типа Клан (шел на ЮВ), утопил артиллерией.

Спустился на 30 км на юг, затем повернул на восток, чтобы зайти в AN49 из AN54. З августа в 3 ночи обнаружил справа от себя конвой, идущий на С-ССЗ. Две колонны. 4 эскорта ромбом. Должил о конвое, получил задание "уничтожить транспорты". Это эначит, что надо набить 20000 тонн, причем неважно где.

Зашел на конвой под водой спереди-справа. Видимо, попал в момент поворота, так как суда конвоя шли хаотично. В атаке выпустил 5 торпед: 4 оставшихся носовых и 1 кормовую. 3 промаха, 2 попадания. Потоплен Арктуриус и повреждена армейская плавбаза.  Затем атакован корветом Флауэр, был один заход, сброшено 3 бомбы , у меня повреждений нет.

Погрузился на 80 м и ушел по широкой дуге на З. Конвой ушел на С , армейская плавбаза так и не утонула. Так как погода была ясная штилевая, преследовать конвой не стал. Перешел в AN183 , стал ждать под водой одиночные транспорты. У меня осталось 2 торпеды Т-1 в корме и 97 снарядов к пушке.

4 августа в 2 ночи контакт с транспортом -- идет с С с большой скоростью. Всплыл -- штиль, ясно. Пошел на перехват, оказался большой рудовоз, причем вооруженный: 2 пушки и зенитки. Удерживал его на дистанции 4000-4500 м и расстреливал. Он отстреливался из носового орудия (почему-то только из него), но ,к счастью, ни разу не попал. Под конец даже отстреливаться перестал. Я его все-таки утопил, но потратил все снаряды до единого.

Пошел в AN49, обогнул минные поля по 59 параллели с севера в AN16, и повернул в AN54. 6 августа утром был в AN5441. Шторм, ясно. Погрузился, дождался заката и через минные поля полным ходом пришел в AN495. Запросил погоду -- шторм, дождь, видимости нет! Немедленно погрузился на 80 м и ждал на одном месте, пока не развиднелось. В окрестностях патрули ходят непрерывно.

Вечером 7 августа подвсплыл по перископ: ясно, слабое волнение. Всплыл, зарядил батареи и погрузился для патрулирования под водой. Около 10 вечера обнаружил конвой , уходящий на юг. Всплыл и понесся на самом полном вдогонку, уворачиваясь от патрульных групп и эскортов. Сближение доходило до 3000 м , но меня не обнаружили.

К двум часам ночи обогнал конвой, который перестраивался в точке поворота, зашел на него спереди-справа. Выпустил одну торпеду Т-1 в транспорт С-3, попал в корму, ближе к оконечности. Обнаружен эскортом, пробомблен один раз. Уклонился погружением на 60 м и ушел по дуге на СВ. Через полчаса всплыл под перископ: по корме, километрах в трех -- эскорты собрались, бомбят место моего обнаружения. Поврежденный С-3 со столбом пара и дыма уходит на ЮВ в хвосте конвоя.

У меня осталась последняя торпеда. Всплыл и помчался добивать С-3. А он , видимо, починился, ибо вдруг очень резво пошел вперед в голову конвоя. Догоняю конвой, обхожу его слева. В конвое беспорядок: суда тычутся в разные стороны. В конце-концов в мою сторону из конвоя выкатилась армейская плавбаза. Когда расстояние до нее стало менее 2 км, она меня заметила и навела на меня эскорт. Я погрузился и полным ходом в сторону. В приближающийся эскорт выпустил последнюю торпеду, но промахнулся. Успел уйти достаточно далеко, эскорт пробомбил место погружения , меня не обнаружил.

Торпеды кончились. Задание "потопить торговые суда" не выполнено. Погрузился на 70 м и ушел в AN495. Там и время патрулирования кончилось. Всплыл на закате и ушел полным ходом домой.

Во время нахождения в AN18 неоднократно атакован с воздуха, налетают Бофайтеры , дважды самолеты обнаруживались только на малой дистанции, но бомбили неточно.

Далее без происшествий. 10 августа прибыл в Вильгельмсхафен.

Итого потоплено:
1) Карго тип Диана, 2615 тонн
2) Малый сухогруз тип Корд, 2137 тонн
3) Транспорт тип Арктуриус, 8008 тонн
4) Карго тип Банк, 5093 тонн
5) ЭМ O класс, 1610 тонн
6) Транспорт тип Арктуриус, 8003 тонн
7) Танкер тип Азос, 3127 тонн
8) Сухогруз т. Уор-Мелоди, 6329 тонн
9) Транспорт тип Клан, 2352 тонн
10) Транспорт тип Арктуриус, 8007 тонн
11) Большой рудовоз, 7403 тонн

повреждены транспорт С-3 и армейская плавбаза

Награды: Железный крест I класса

Наблюдения:
1) ночью у верхней вахты плохо с обнаружением, то что сам видишь в бинокль на 7-8 км -- они не видят.Следует учитывать это при преследовании ночью.
2) самолеты, заходящие от солнца не видят, до малой-средней дистанции.
3) в ясную тихую погоду ночью эсминец не видит идущую самым полным ходом лодку с 4 км

Вышел из Вильгельмсхафена,  прошел полным ходом в Ставангер, там дозаправился и пошел севернее Шетлендских островов , затем примерно посередине между Фарерами и Гебридами в квадрат AM51.

7 августа прибыл в AM51, так как до 21 было еще 14 дней , решил искать конвои в районе банки Роколл. 8 августа вечером в 70 км с СЗ от банки Роколл встретил конвой. Погода: штиль, ясно. Конвой в прямой видимости, идет курсом 55, 8-9 узлов. 4 колонны, в конвое вспомогательный крейсер, охранение 4 эскорта ромбом.

Обогнал конвой , погрузился и вышел в атаку на головной эскорт, шлюп Блэк Свон. Утопил его одной магнитной торпедой Т-1, углублением 5 м,  с 1000 м, благо он шел по прямой. Конвой заметался. Я примерно полчаса маневрировал на перископной глубине внутри конвоя, потопил одной торпедой Т-1 армейскую плавбазу и одной торпедой промахнулся в танкер Эмпайр.

Танкер осветил мой перископ прожектором и навел на меня эскорты.  Примерно 40 минут они за мной охотились, я за это время погрузился до 120 м и спокойно уходил на ЮВ малым ходом. Эскорты все время на малой дальности, сбрасывают бомбы, но мимо. Поиск асдиком ведут как-то слабо.

Я подумал, что они все-таки меня слышат. Включил тихий ход , лег на курс 135. Асдика не слышно уже минут 10, но эскорты все еще на малой дальности. И здесь я ошибся: несмотря на присутствие эскортов рядом, включил ускорение 128х. Под этим ускорением меня, видимо, нащупали асдиком и накрыли бомбами. Повреждение компрессора ВВД до 0,75 вызвало немедленный неконтролируемый провал лодки в глубину. Продувка и перекладка рулей на всплытие -- бесполезно. На глубине 310 м лодка ударилась о дно и была раздавлена давлением.

Итого потоплено:
1) Шлюп Блэк Свон , 1250 тонн
2) Армейская плавбаза, 8400 тонн

Награды: U-Boots-Kriegsabzeichen 1939 (видимо, посмертно)

Наблюдения:
1) на глубине более 100 м не слышно шума винтов заходящих в атаку эсминцев
2) НЕЛЬЗЯ переключаться на ускорение , не убедившись окончательно, что оторвался от преследования
3) видимо, повреждение компрессора ВВД на глубине более 50-60 м , проваливает лодку в глубину и продувка не помогает

Вышли с базы 23 октября с заданием патрулировать западное побережье Португалии. Поход выдался замечательным. Я улучшил свои результаты почти вдвое! 3 корабля  - 21 тонна! Атаковал 2 конвоя. 10 попаданий торпед. Три цели не потонули. Первую свою жертву я потопил залпом из 3 торпед, все 3 достигли цели. Никогда я еще не добивался такой точности. Вражеские эсминцы так и не смогли взять мой след и это при том, что оба раза я атаковал днем. Повезло с погодой, море было неспокойным, а в первую атаку к тому же было очень пасмурно.

Радуют вести с Восточного фронта. За этот месяц захвачена почти вся Украина. Севастополь в осаде. Ленинград в осаде. До Москвы осталась какая-та сотня километров. Взято бесчисленное количество военопленных, сожжены тысячи танков и самолетов. Похоже русские скоро сдадутся и тогда высвободятся огромные ресурсы, которые должны достаться флоту. И когда у нас будет вдвое, а может быть и втрое больше лодок мы парализуем всю английскую торговлю.

Выход из базы 13.12 с задачей патрулировать западные подступы к Гибралтару. По пути нам дали срочное задание на спасение экипажа лодки U-494. Выполнили успешно, саму лодку торпедировали.

В зоне патрулирования наткнулись на конвой. Первую атаку произвели с дистанции 3-4 км. Все 4 выпущенные торпеды прошли мимо. Тогда я принял решение в подводном положении идти параллельно конвою, дожидаясь перезарядки всех торпед. Мне это удалось, т.к. скорость конвоя была 7 узлов, как и наша максимальная подводная скорость. После перезарядки выпустил еще 4 торпеды. 2 попадания в разные судна. Затонул Карго тип Иксион на 10 тысяч тонн, второе судно осталось на плаву. Эсминцы пытались меня найти, но ничего у них не вышло. Держал глубину в 100 метров несколько часов.

После этого взяли курс на базу, по причине нехватки торпед. Дошли без происшествий.

- Ситуация крайне сложная, капитан! Вытекло почти все топливо, дизели получили очень серьезные повреждения.
- Мы сможем запустить дизели на поверхности?
- Не уверен. Но можно попробовать.
- На сколько нам хватит топлива?
- Я не уверен, что его хватит до Бреста. Возможно придется просить помощи с дозаправкой.
- Глубинные бомбы!
- Держитесь, ребята!
- Совсем близко. Полный вперед. Какую скорость мы развиваем?
- 2,5 узла. Один из гребных валов вышел из строя.
- Заряд аккумуляторов?
- 55%.
- Глубинные бомбы!
- Погрузиться еще на 20 метров!
- Капитан, корпус поврежден. Лодка может не выдержать такую глубину.
- Другого выхода нет. Нас может спасти только глубина. Вспомните сколько раз она нас освобождала из лап хищников. Сработает и в этот раз.
- Течь в дизельном устранили, капитан!
- Молодцы. Сейчас мы уйдем под конвой, им будет сложнее нас искать. К тому времени достигнем глубины 150 метров. Верьте, все получится. Они нас потеряют. Уровень СО2?
- В норме, мы можем находится под водой еще сутки или даже больше.
- Отлично! Чертов асдик, как же он скребет по мозгам.
- Глубинные бомбы!
...

Штаб командования подводным флотом.

Лодка U-97 типа 7С под командованием капитан-лейтенанта Романа Херцога вышла в море 25 января. 28 января они сообщили о конвое в квадрате BF19. Им было приказано атаковать его, не дожидаясь других лодок. С тех пор о них нет никаких известий. Очевидно, что их потопили во время этой атаки на конвой. Лодка Херцога была у нас на хорошем счету. 9 походов. 61 тысяча тонн. Отправьте похоронки родственникам моряков с нашими глубочайшими соболезнованиями.

- Проходите, Маркус, присаживайтесь. Меня зовут Гюнтер Кунке. Я командир 10 флотилии кригсмарине и ваш непосредственный начальник.
- Благодарю, гер капитан-лейтенант! Я наслышан о ваших подвигах и для меня честь служить под вашим началом. Разрешите я закурю?
- Разрешаю. Так так. Давайте вместе ознакомимся с вашим делом. Маркус Шульц, родился 20 декабря 1913 года в Мюнхене. Вам получается 29, а выглядите старше. Не женаты?
- Совсем не женат. Я пока еще в здравом рассудке.
- Отец... мать... обучались... гм... первый боевой поход 17 декабря 1939 года вторым вахтенным на U-52 под командованием Кристофа Йоста. Вы тогда потопили 6 кораблей водоизмещением 24 тонны. Неплохо!
- То был мой первый и чертовски лучший поход, гер капитан-лейтенант.
- Много слышал о Кристофе Йосте. 100 тысяч тонн, один из лучших наших асов. Очень жаль, что он погиб. Получается вы служили под его началом до тех пор пока его не перевели на U-123. После этого вы уже первым офицером остались на U-52 под командованием бывшего первого U-52 Йогена Краузе. Он действительно кудрявый?
- Так точно, гер капитан-лейтенант! Кудрявый как какой-нибудь шотландец.
- Это забавно. Краузе не самый результативный наш капитан. Всего два судна на 6 тысяч тон за полтора года. Не удивительно, что вы при первой же возможности от него сбежали.
- Совсем нет, гер капитан-лейтенант. Под его началом я и дальше мог в полной безопасности дожидаться конца этой заварушки. Меня чуть ли не насильно оторвали от его груди.
- И все же мне любопытно, по какой причине на ваш взгляд ваша лодка... как бы это получше сказать... оказалась не у дел.
- Краузе осторожен, словно лодка беременна и он боится преждевременных родов. Он принимал решения об атаках лишь в самых благоприятных обстоятельствах, а запуск торпед производил с минимально безопасной на его героический взгляд дистанции в 4 километра. Я пытался переубедить его, что данная тактика не эффективна, но он не очень сговорчивый кудрявый капитан.
- Достаточно сарказма, вы не в борделе, обер-лейтенант! А какая на ваш взгляд эффективная дистанция для торпедной атаки?
- От километра до двух. Под началом Кристофа Йоста мы потопили так не одно судно.
- Скажу вам по секрету, что я топил суда практически в упор. Но Кристоф Йост мертв, как и команда U-123. А Йоген Краузе жив. Советую помнить об этом факте. Времена немного изменились, англичане стали более искусны. Ну чтож. О вас мы поговорили. Теперь к делу. Нашу флотилию сформировали в помощь 2-ой флотилии "Зальцведель". В войну вступили американцы. И нам нужно преподать им урок. Мы располагаем лодками дальнего действия типа 9С. Я знаю, что вы служили на семерках, но времени на переобучение нет. Уже через неделю 3 февраля выходите в море на U-175. Возьмете на борт 8 мин. Выйдете в квадрат AC78-82 южнее мыса Хаттерас восточного побережья США. После постановки мин получите дальнейшие указания. Вам все ясно?
- Яволь, гер капитан-лейтенант! Разрешите, одолжить у вас еще одну сигарету. Уж очень они у вас французские.
- Разрешаю.
- Благодарю, гер капитан-лейтенант. Я вам обязательно верну с первого же жалования.
- Свободны.

- Ну все представление окончено, мальчики. Отменить боевую тревогу, зачехлите орудие. Впервые вижу такого наглого томми. Мы топили таких в далеком 39, в годы моего юношества. Но чтобы сейчас в одиночку пересекать Атлантику не имея, даже орудий.
- Англичане кричат. Кто-нибудь понимает их тарабарщину?
- Молят о помощи, чего ж еще они могут кричать.
- Раньше нужно было думать, самоубийцы какие-то.
- Мы из него решето сделали. Большой корабль. На сколько тонн он потянет?
- Это Звезда Империи. 12-13 тонн.
- Ух ты. Неплохо мы начали. Поздравляю вас капитан. Из вас выйдет прекрасный ас, возможно даже в газете напишут.
- Можешь потом написать книгу о моих подвигах. Продашь крупным тиражом. 80% выручки мне, как герою, а остальные 20% пропьем все вместе в каком-нибудь баре.
- Это вы хорошо придумали, капитан.

- Долбанные ковбои! Совсем страха нет. Прут по прямой с включенными огнями. Они вообще в курсе, что война идет? Или толстяк Черчиль забыл предупредить этого старого пердуна янки? Как его?
- Рузвельт.
- Точно. А потом небось преподносят нас в своих газетенках как бесчестных пиратов.
- Малый танкер. Современный, быстро шел. Торпедой бы мы его не достали. А как он вспыхнул после первого же нашего выстрела! Нужно быть совсем без мозгов, чтобы служить на таком. Янки ведь все сгорели заживо.
- Я даже криков не слышал. Сгорели быстро, как спички.
- Наконец-то какая-та разрядка. Три недели подряд только вода и больше ничего вокруг. С ума сойти, раньше весь поход 3 недели занимал, а сейчас только переход от базы до патрулируемого квадрата. Страшно выпить хочется. Холодненького пива заглотнуть...
- Не трави душу, изверг.
- Капитан на мостике!
- Славно поработали. Уже скоро подходим к месту минирования. А топлива потратили только четверть. Невероятная лодка. Просто чудо какое-то. Кстати, кто там пива хотел. Вот держите - подарок от кока в честь вон тех горящих утопленников.
- Спасибо, капитан! Вы волшебник!
- Вы не меня, вы кока благодарите. Только учтите, что она бутылка на двоих. И это! Не нажираться.

- Наш капитан совсем выжил из ума.
- Потише ты. Услышат.
- Днем в каких-то 50 километрах от берега на мелководье потопить два судна из бортового орудия. Уму не постижимо.
- Так мы их еще преследовали минут 15. Видел один из них сигнальную ракету выпустил?
- Я не видел. Я ведь не на мостике был.
- А я у орудия стоял. Мы долбали и долбали их. Первый достаточно быстро тонуть начал, а второй десятка 3 снарядов выдержал.
- Нам крупно повезло. Благо все обошлось. И мины мы поставили. Сейчас наверняка уйдем в открытый океан, там куда как безопаснее.

- Сначала мы потопили греков, теперь вот этих. Чей это вообще корабль?
- Хрен его знает, капитан. Такого флага нет в нашем справочнике. Наверное какое-то нейтральное государство Южной Америки.
- Латиносы значит. Плевать, не люблю всех южан. Вот кто нам такие эти греки? Враги? Так вроде мы их захватили. Нейтралы? Так они потеряли свою независимость. Враги получаются. Какого черта они вообще делают у побережья янки? Топим всех без разбора. Все кто торгуют с Америкой наши враги.
- Веселье скоро может закончится. У нас осталось всего 26 снарядов. Этого может не хватить даже на одного небольшого торгаша.
- Да, уж. Знали бы мы как здесь все устроено, вместо торпед взяли бы лучше еще снарядов.
- Другие лодки рапортуют о больших успехах в Карибском море. Может направимся туда, капитан?
- Пираты Карибского моря. А что звучит не плохо, а?

- Не догоним, капитан. Быстрое судно.
- Жаль, очень жаль. Всплыть бы, да слишком опасно. Авиация. Разворошили наши лодки улей.
- Уже неделю без солнечного света. Только по ночам всплываем. А там ведь такая погода!
- Тепло здесь, даже жарко. А в Германии лежит снег.
- Сложно в это поверить, когда находишься в тропиках. Сейчас бы причалить к необитаемому острову. Покупаться, позагорать.
- Ящик пива каждому и по мулатке.
- Можно и по две!
- Отставить эти разговорчики. Мы на задании. Вот вернемся во Францию уже май будет. Там будет вам и пиво и женщины. А пока вернуться на прежний курс. Аруба и Кюрасао. Там должны ходить танкеры.

- Переоснащение окончено, гер обер-лейтенант.
- Спасибо вам за припасы, коллеги.  Сколько еще лодок вы дозаправили?
- Помимо вас еще две. Вы последние, нам велено возвращаться на базу.
- Счастливого пути! Выпейте там за нас в лучшем заведении.

....

- Ты понимаешь что это значит, Ганси?
- Чего здесь непонятного. Мы застряли здесь надолго.
- У нас полные баки. А на этой жирной лодке мы здесь еще месяца полтора можем болтаться. А я так устал. У меня ломит все тело. Понимаешь, Ганси, дома я привык вести активный образ жизни. Я бегал каждое утро, занимался с железом. А здесь я чувствую себя стариком, прикованным к постели. К черту все, хоть за борт прыгай.
- Это война, дружище. И мы исполняем свой долг. И я тебе скажу, что нам еще крупно повезло. Многие наши сверстники сейчас замерзают в окопах ледяной России. А ты взгляни вокруг. Какой цвет воды! Комфортная температура, хорошая еда. Да мы на курорте, Отти!
- Не могу забыть тот лайнер в Карибах. Это ведь были гражданские. Из нас делают убийц.
- Там было второе судно. Оно их наверняка всех подобрало. Завязывай хандрить, Отти. Ты знаешь где мы сейчас находимся?
- У дьявола в заднице.
- Все верно! Мы в Бермудском треугольнике.

Штаб командования подводным флотом.

25 марта по радио BBC было передано о потоплении американскими эсминцами немецкой подводной лодки возле порта Аруба. 25 марта в этом районе могла действовать только U-175 под командованием Маркуса Шульца. Последний раз они выходили на связь 24 марта. Очевидно, что лодка вместе со всем экипажем погибла. Это большая потеря. Экипаж U-175 был очень перспективным. Всего за один поход они смогли потопить 9 судов водоизмещением в 76000 тонн.

- Дрянная забегаловка! Итальянская еда не для меня. А пиво здешнее я иначе как ослиной мочей назвать не могу.
- Ничего привыкнете. Все привыкают. Я обратил внимание на ваш железный крест. Как вы его получили?
- Я получил его, проходя службу на «Гнайзенау». Я с 38 года на нем служил. Прошел на нем сквозь огонь и воду.
- Я до войны тоже служил в надводном флоте. А как вы оказались в бутваффе?
- В декабре 41 в Бресте на воду спускали новую лодку U-653. Я долго ее разглядывал. Несколько дней подряд в доки приходил. И вот тогда меня заметил Герхард Ланге, бывший капитан этой лодки. Он рассказал мне, что ему не хватает опытных офицеров в команде и предложил мне место первого офицера. Целую неделю я размышлял о том, как мне поступить, а потом решился. А почему бы нет? Служба на подводной лодке все же безопасней чем на линкоре. В надводном флоте каждую секунду ждешь торпеды или бомбы. И это напряжение постоянно накапливается. Это чувство сводит с ума. На подводной лодке ты обладаешь инициативой и скрытностью. И мне это нравится.
- Так вы еще совсем недавно были первым офицером. А что случилось с бывшим капитаном?
- 2 января наша лодка вышла в свой первый поход. Мы направлялись в Гибралтар с целью прорваться в Средиземное море. 5 ночью мы погрузились и течение помогло нам преодолеть пролив. Мы оставались под водой сколько могли. Но вскоре батареи сели и дышать становилось все сложнее. Мы всплыли поздним вечером 7. Как выяснилось мы отдалились от Гибралтара не настолько далеко, насколько бы хотелось. Спустя полтора часа хода нас внезапно в темноте атаковал британский самолет. Пулеметной очередью убило капитана, второго вахтенного и одного матроса. Затем раздался взрыв. Глубинная бомба разорвалась совсем рядом. Мы тут же погрузились, едва успев затащить в лодку мертвые тела наших товарищей. Спустя час снова всплыли. Отказал один из дизелей. Корпус был серьезно поврежден. Неделю мы добирались до Специи, проводя светлое время суток под водой. Нам пришлось предать тела капитана и других наших погибших товарищей морю. Добрались мы 15 днем до Специи. Меня назначили капитаном. А лодка находилась на ремонте целых два месяца. Недавно ремонт закончили и скоро я отправляюсь в свой первый поход в качестве капитана.
- Интересный рассказ, обер-лейтенант. Мы так и не познакомились.
- Дитмар Зиммерман.
- Ганс Дитрих Тизенгаузен.
- Для меня большая честь, барон, познакомится с вами лично!
- И для меня. А вот и вернулась моя спутница. Нам пора идти. Позвольте, Дитмар.
- Да, да. Конечно.

- Дьявол, это испанец! Я уже ненавижу этот желто-оранжевый флаг.
- Винфрид, отправьте сообщение командованию. Обнаружил торговое судно в квадрате CH2968. После преследования оказалось, что это испанец.
- Яволь, капитан.
- Десять дней прошло. А мы встретили только троих испанцев. Я думал в этом море более людно.
- Ничего удивительного. Англичане знают, что здесь много наших лодок. Я бы на их месте тоже не рискнул здесь плавать.

-------------------------------------------------
02.04.1942 - Новое звание Обер-лейтенант цур зее.
02.04.1942 - Назначение 29 Флотилия.
02.04.1942 - Назначение на базу Италия - Специя.
02.04.1942 - Назначение командиром  U-653 типа VIIC.
-------------------------------------------------
Поход №1.
-------------------------------------------------
Приказ командования:
-------------------------------------------------
Патрулировать район Балеарских островов.
-------------------------------------------------
Описание похода:
-------------------------------------------------
За все время похода к северу от Балеарских островов встретили 4 испанских судна шедших из Барселоны. К югу от Балеарских островов судоходства нет. Потратили треть топлива. Ни одной торпеды выпущено не было. После месяца в море взяли курс на базу так как заканчивалась провизия и экипажу нужен был отдых.
-------------------------------------------------
04.04.1942 10:00:00 - Выход из базы Италия - Специя.
09.05.1942 15:35:46 - Завершение похода в базе Италия - Специя.
Заслуги - 0.
Потопленный тоннаж  - 0.
Время похода  - 36 дней..
-------------------------------------------------

-------------------------------------------------
Поход №2.
-------------------------------------------------
Приказ командования:
-------------------------------------------------
Патрулировать район Балеарских островов.
-------------------------------------------------
Описание похода:
-------------------------------------------------
Почти 3 недели патрулировали район Балеарских островов. Если в первом походе днем мы, опасаясь авиации патрулировали подводно, то в этом походе не погружались идя в боевом положении, когда из воды видна только рубка. В случае опасности это позволяет быстро погрузится. Встретили одно португальское и два испанских судна. Видя всю безполезность патрулирование этих вод попросили командование отправить нас в восточное Средиземноморье. Мои ребята рвуться в бой. Разрешение получили.

Дозаправились и загрузили провиант в Мессине. Авиация обнаружила конвой идущий из Александрии по всей видимости на Мальту. Идем на перехват.
-------------------------------------------------
04.06.1942 8:35:46 - Выход из базы Италия - Специя.

Вышел из Лориана ночью 16 февраля 1942 года со скандалом. Там и так выход неудобный, ночью плохо видно,так еще и какой-то дебил прямо перед выходом из моего бокса свою лодку поставил поперек, и стоят, главное , машут кому-то с мостика. Идиоты !!! Перед выходом из гавани у маяка в резиновой лодке кто-то вздумал через акваторию переплывать прямо передо мной.  Куда смотрят на флотилии, непонятно.

Спустился в BF89 и решил пересечь квадрат BF с востока на запад на удалении в 100 км от берега Испании. Днем в BF88 атакован самолетом. Ну, зенитчики у меня в надводном положении всегда на постах. Объявил боевую тревогу, они стали палить по самолету. Я поглядел -- "Каталина". Значит, патрули противника уже перекрывают весь Бискай, а не только северную часть. Увернулся от бомб на самом полном , "Каталина" второй заход делать не стала, улетела. Зенитчики в нее не попали. Странно, она значительно больше Хадсона, может у нее живучесть значительно больше?

Прошел через BF и пошел к мысу Гаттерас. Две недели шел и до самого квадрата CB7 всю дорогу лупил шторм.

"Девятка" в шторм.

Азоры обошел с севера. Один раз встретил Либерейтор. Он пролетел надо мной на большой высоте, потом на удалении километров 6 развернулся, опять летит в мою сторону, но на меня не снижается. Я на самом полном маневрирую, зенитчики палят в Либерейтор, но высоко -- не попадают. Вдруг, ба-бах -- недалеко от меня четыре разрыва. Оказывается он бросает с горизонтального полета с высоты, причем довольно близко. Хорошо, что я был на зигзаге. Надо впредь учесть.

6 марта по радио получил очень странное сообщение.

Дениц ку-ку.

10 марта подошел к мысу Гаттерас. Заштилело. Пока шел к месту установки мин успел утопить из пушки Атлантис, Т-1 и Вудлэйк. В ночь с 10 на 11 марта выставил минную банку в указанном месте в CA7882 , отошел на пять километров южнее, лег в дрейф на поверхности , жду когда кто-то появится. На рассвете -- "Каталина"! Дал полный газ и успел-таки увернуться, хотя близким разрывом она мне сняла 2% прочности корпуса.

Погрузился на 17 метров и сидел под водой еще двое суток, всплывая только для проветривания. В ночь с 12 на 13 марта акустик услышал приближающиеся транспорты. Оказалось опять Атлантис и Т-1 -- идут к минной банке. Я шел сбоку от них в пяти километрах, смотрел , подорвутся или нет. Не подорвались , прошли мимо. Пришлось их из пушки убивать. Утопил и пошел в DC66 на дозаправку.

По дороге отбивался от налетающих  раз в четыре-пять часов "Каталин". Налетают, правда, только днем. Одну даже удалось сбить. Зенитчик поджег ей мотор вдогон, она стала разворачиваться в мою сторону, свалилась в пологую спираль и плавно даже не столько упала, сколько опустилась в море и через минуту взорвалась.

15 марта дозаправился в DC66 и решил пойти снова к мысу Гаттерас на недельку. По дороге встретил в DC64 невооруженный Уор-Мелоди и утопил его из пушки.

Дозаправка в море.

18 марта снова был у мыса Гаттерас. Там -- мясо! Ходят по-одному, по-двое, по-трое, все американцы не вооружены, а вот на голландце и норвежце пушки были. Пара танкеров Атлантис и Т-1 появляется с периодичность раз в два дня. Патрулей нет, один раз только прошел одиночный эсминец и один раз пара вооруженных траулеров. От "Каталин" уклонялся погружением.

Итого за пять дней потопил еще 10 транспортов и танкеров артиллерией и торпедами. Еще попался один траулер СРС, утопил его из 37-мм орудия. Чтобы хоть как-то оправдать установку этого убожества. Осталась одна торпеда, решил оставить ее на всякий случай и пошел домой.

Пересекал Аталантику южнее Азор, авиации противника не было. Опять две недели непрерывного шторма.К 8 апреля подошел к Бискайскому заливу , вызвал Кондор в CG1, BF7 и BE9 пусто, но на один транспорт он меня все же навел. В ночь на 8 апреля перед рассветом в CG13 утопил из пушки вооруженный Гренвилл, он по мне тоже успел выстрелить пару раз, все мимо. Днем 8 апреля встретил еще вооруженный Корд. У меня 24 снаряда и одна торпеда. Маловато. Решил с ним не связываться и пошел через Бискай в базу так же как и выходил.

В BF89 опять "Каталина", но на этот раз мои зенитчики ее сбили.

"Каталина" с горящим мотором планирует за горизонт.

Далее без происшествий, 11 апреля прибыл в Лориан.

Итого потоплено 18 транспортов и танкеров на 182000 тонн, сбито два самолета. В общем счету всего 998 тыс.тонн. До миллиона 2000 тонн не хватило! Зря я тот Корд отпустил...

Дали пятый ЖК I класса. Фрегаттена не дали. Перевестись из флотилии тоже нельзя.

Наблюдения:
1) "Каталину" видно издалека , от нее можно уклоняться погружением. Погружайтесь, положив руль 5 градусов в сторону самолета, и в момент пересечения 10 м положите руль до 20 градусов.
2) в зоне действия авиации противника нельзя ложиться в дрейф, особенно на рассвете и на закате
3) если акустик имеет контакт с кораблем противника, потом вы всплываете и в это время контакт уже в зоне видимости, то вахта отдельно о надводной цели не предупреждает! Поэтому надо спрашивать вахту о видимости сразу после всплытия, иначе, всплыв и пойдя на ускорении в сторону транспорта рискуете заехать ему под пушки. Слава богу, что в моем случае это оказались зенитки!

KSD-II первой версии,я на 21-й,привёл из Гибралтара за собой погоню их 9-ти эсминцев и одной Элко в прибрежные воды Бреста,и тут налетает немецкая авиация , пиндосы мужественно отбивались, но 3 эскадрильи по 30 самолётов,одна за одной добили их.Это у меня на сохранке,так,что время от времени наслаждаюсь противовоздушной обороной эсминцев,это зрелище,я вам скажу(хотя из Гибралтара вести "хвост" -утомительно,нырял,потом под шнорхель на полном ходу,выманивая,пока сближались до 1000 м,затем ныря. на 12ом -тихий ход,ухожу и так 3 дня ,пока довёл,до порта не дохожу,авиация Геринга делает своё дело!

Вышел из Бреста 9 октября. В квадрат назначения пошел не прямым путем, а в обход: сначала курсом на ЮЮЗ до широты Ла-Рошели примерно, потом прямо на запад до  меридиана квадрата назначения и затем прямо на север в район патрулирования. Самолетов по дороге не встретил, но все-равно до входа в квадрат BF4 шел в позиционном положении, благо погода позволяла.

Прибыл в квадрат назначения 11 октября и приступил к патрулированию. Периодически вызывал воздушный патруль из Бреста. Во взаимодействии с ним перехватил и уничтожил артиллерией одиночный невооруженный транспорт тип Хог-Айленд.

12 октября утром получил сообщение от воздушного патруля о конвое, идущем на ЮЮЗ, как раз через мою зону патрулирования. Перехватил конвой на закате того же дня в BF43: оказался относительно тощий – в основном пятитысячники, только два крупных судна; охранение – минимум 4 шлюпа тип Black Swan («Чёрный лебедь»).

Погода: ветер 1 м/с, переменная облачность. Конвой идет очень медленно, узла 3-4, и, видимо, находится в точке поворота.

Я у конвоя впереди-справа. Сближался в позиционном положении до дистанции в 5,5 км. Затем погрузился под перископ и стал тихим ходом заходить на головного «Лебедя» из охранения. Был им обнаружен на средней дистанции . Нырнул немедленно до глубины в 175 м и стал уходить под конвой. «Лебедь» сделал на меня три захода, затем потерял и вместе с остальными набежавшими эскортами стал бомбить место обнаружения.

Замечание: «Лебеди» -- звери лютые, кидает по 16 бомб за заход, ковром, заходит очень точно, когда заход из кормового сектора – это крайне опасно! Уходите как можно глубже,  уворачивайтесь на полном ходу по пологим дугам.  Но у него очень большой выбег после атаки – можно этим пользоваться.

Прошел под конвоем, затем всплыл под перископ: четыре «Лебедя» на месте обнаружения, далеко, и еще один на низкой скорости режет мне корму на средней дистанции. Попробовал его атаковать, но был им обнаружен, опять пришлось нырять на глубину и уходить. Но тут на меня сделали только один заход и отстали.

Через час снова всплыл под перископ: конвой вне видимости, виден в 5 километрах один дрейфующий «Лебедь». Решил всплыть и попробовать расстрелять его из пушки, как «Флауэры» в предыдущем походе. Вполне получилось.

Помчался вдогонку за конвоем, зашел на него слева, прямо с ходу с 4 км расстрелял из пушки передний боковой «Лебедь» и перенес огонь на близлежащие транспорты. Утопил универсальный транспорт, стал расстреливать большой рудовоз и тут только заметил идущий на меня эскорт.

Замечание: если эскорт идет прямо на тебя, то верхняя вахта не видит его очень долго. Надо самому смотреть.

Немедленно погрузился под перископ и пошел на сближение с транспортами на среднем ходу. Ушел от места обнаружения достаточно далеко, набежавший «Лебедь» меня не обнаружил и стал бомбить пустое место.

Пока он там бомбил, я сблизился с транспортами, выпустил одну Т-1 в транспорт типа Банк . Попал, утопил.  Выпустил еще одну Т-1 в малый рудовоз, промазал. Затем повернул на потерявший ход после моего обстрела большой рудовоз. И тут заметил выходящий из-за него на малой скорости наперерез мне «Лебедь». Дистанция средняя. Выпустил в него Т-2 – попал!

Тут же добил еще одной Т-2 рудовоз и развернулся на бомбящий пустое место эскорт , который к тому времени уже лег в дрейф. Сближаюсь , намереваясь торпедировать его тоже. Но он меня обнаружил, а я поздновато стал погружаться в глубину. В результате, хотя он сделал всего один заход, но повредил мне немного прочный корпус. Также существенные повреждения кормовых аккумуляторов и топливных цистерн. Пришлось на два часа отойти от конвоя и ремонтироваться.

Итак, на 01:30 ночи 13 октября: у меня остается 10 торпед и 31 снаряд к пушке. Из эскорта конвоя я потопил три «Лебедя» из пяти имеющихся. Решение: вернуться к конвою, расстрелять еще одного «Лебедя», а затем отстреливать транспорты. Оставшийся эскорт прикрыть их , конечно, не сможет.  Рутина…

Вернулся к конвою, расстрелял идущий в голове «Лебедь» -- кончились снаряды к пушке. Пошел на сближение с транспортами, когда отдал команду погружаться под перископ, лодка погрузилась только на 8,5 метров и дальше не идет! ??????? У меня все починено, кроме одного топливного танка.

Вспыл и попытался погрузиться по команде «рули на погружение». На этот раз лодка погрузилась. Подумал : ну и ладно, -- и пошел в атаку на транспорты на перископной глубине.

Пока сближался, прибежал последний «Лебедь». Прошел у меня за кормой на средней дистанции. Я выпустил в него с кормы одну Т-2 – мимо. «Лебедь» стал утюжить место , откуда я расстрелял его последнего собрата, а я атаковал транспорты.

И тут началась задница с торпедами. Такое впечатление, что выпущенные с малой дистанции Т-2 не успевают всплыть до нужной глубины и проходят под целями, а взрыватель-то у них только контактный! Итого из пяти торпед попали только две, один промах и две , видимо, не всплыли. Утопил большой океанский танкер и повредил судно типа В.

Тут меня обнаружили с транспортов и осветили перископ прожекторами. «Лебедь» рванул ко мне. Я спокойно скомандовал «рули на погружение, полный вперед». Лодка медленно дошла до 30 метров и дальше погружаться не стала!!!!!! А «Лебедь» уже рядом …

Какого черта!!! Что с лодкой ???!!! Пришлось идти на маневр уклонения на 30 метрах. «Лебедь» накрыл меня ковром из 16 бомб, хорошо попал, течи , затопления, вытекло примерно 20% топлива. Прочный корпус повредил  до 005.

Экипаж поднял на ремонт и стал буквально запихивать лодку в глубину. Как оказалось: лодка погружается только на тихом ходу, причем медленнее обычного.  При этом скорость падает до половины узла, даже с рулями направления прямо. На больших ходах с рулями , положенными на погружение, лодка не погружается вообще и тоже теряет в скорости, хотя и не так сильно! 

Пришлось делать так: при заходе эскорта на бомбежку врубать полный и уворачиваться как есть, а затем переключаться на тихий ход, практически останавливаясь, и погружаться на месте до следующего захода. Конечно, это очень помогает эскорту, так как , описав после атаки дугу , он выходит сразу прямо на меня, а я вынужден разгоняться на уклонение с нулевой скорости.

Терпел так до 145 метров. «Лебедь» все это время аккуратно клал на меня ковер за ковром. Каждый раз до глубины 100 м понемногу разрушал прочный корпус: за это время спилил мне его до 020.  Мне просто не хватает скорости , чтобы выбраться из-под ковра, пока бомбы погружаются. На 145 метрах скомандовал «держать глубину» и скорость лодки с выпрямленными рулями сразу выросла до нормальной.

Тут я легко ушел от эскорта. Всплыл под перископ через час: стоит «Лебедь», рядом подбитый тип В. Конвой ушел. У меня остались только 2 Т-2 в носу. Развернулся к «Лебедю» и выпустил в него торпеду с 3 км. Попал. Весь эскорт конвоя перебил.

Добил тип В оставшейся торпедой , всплыл и пошел на ЮВ, перегружая торпеды из верхних ячеек и думая, что делать дальше. С лодкой непонятно что, но остаются еще две торпеды,  а догнать тоннаж до миллиона тонн хочется, благо осталось всего ничего.

Решил атаковать одиночные транспорты в BF17 c помощью воздушной разведки. От конвоев уклоняться.

Четыре дня крейсировал в BF17 – никого,  то, что обнаруживают воздушные разведчики – слишком далеко или конвои. Перехватил только одиночный двухтысячник, но не стал его атаковать: до миллиона не хватит.

18 октября днем , наконец, по данным воздушной разведки перехватил одиночный военный транспорт-шеститысячник, который с самолетом на катапульте в носу.  Погода: ветер 9 м\с, видимость хорошая. Атаковал из подводного положения на перископной. Проблемы с управлением лодки по глубине продолжаются: на ходу выше тихого лодка с рулями глубины, стоящими ровно, всплывает , приходится ее примерно раз в минуту рулями вниз подпихивать.

Влепил в транспорт обе оставшиеся торпеды. Сначала одну магнитную под киль, транспорт встал , но не тонет. Развернулся и с кормы выпустил последнюю торпеду ему в  борт. А он не тонет! Восемь часов вокруг него под водой ходил , ждал – так и не утонул, собака! Что за невезение!    Снарядов к пушке нет, а чтобы попробовать расстреливать из зенитки, надо близко подходить, а нельзя – транспорт вооружен.

Пришлось бросить транспорт и идти домой. 19 октября благополучно пришел. Всего 10 дней поход. До миллиона тонн 5 тысяч тонн не хватило.

Предыдущий поход я завершил с суммарным тоннажем в 995 тыс. тонн. Этот, 20-й по счету, должен был стать «миллионным».

Получил квадрат назначения EK78 – приблизительно посередине линии Фритаун – острова Зеленого мыса. Предварительный план на поход: на среднем ходу пересечь Бискай , обогнуть мыс Финистерре, дойти до Канар, там в Лас-Пальмасе дозаправиться с «Корриентеса» и следовать в район патрулирования, там патрулировать, при необходимости на обратном пути дозаправиться  там же, в Лас-Пальмасе. По пути взаимодействовать с воздушным патрулем из Бордо.

Вышел из Бреста 17 ноября 1941 года. До квадрата BF4 шел в позиционном положении, но самолетов не встретил. 19 ноября получил сообщение от воздушного патруля о малом конвое в BF43, перехватил конвой днем того же дня в BF48. Оказались 2 танкера Кадиллак и 2 транспорта Хог-Айленд 2, без охраны , невооруженные. Получил на них дополнительное задание и перестрелял из пушки.

Замечание: надо бы разработчикам убрать этот конвой из игры. Ну какие могут быть невооруженные группы транспортов  в Бискае в конце 1941 года?!

Вечером того же дня, по наводке с воздуха, перехватил и расстрелял из пушки одиночный транспорт тип Диана. А где-то через полчаса после заката был атакован самолетом. Самолет заходил с кормы,  лодка была в положении «полное всплытие», поэтому я не стал выполнять срочное погружение, а отражал атаку огнем. Оказалась «Каталина», к счастью, в первом заходе она бомбы почему-то не сбросила, затем развернулась и атаковала меня вторым заходом в левый борт, сбросила бомбы, промазала, и мой зенитчик вдогон ее срубил.

Замечание: вдогон вообще самолеты сбиваются зенитчиком гораздо лучше, чем в лоб. В лоб почему-то зенитчик постоянно бьет выше цели.

Продолжил идти на юг, 22 ноября около трёх ночи воздушный разведчик сообщил о конвое недалеко от мыса Сан-Висенти, идет на северо-запад, мне навстречу. До конвоя километров 150 , погода самая плохая для атаки – мертвый штиль. Решил за конвоем не гнаться, но через полтора часа «Кондор» нашел ещё один конвой – прямо передо мной в 30 км, идет мне в лоб! На этот раз не стал уклоняться от атаки, быстро установил визуальный контакт , доложил в штаб, но дополнительного задания  не  получил, потом сразу перешел  в позиционное положение , сближался так до дистанции в 5,5 км , затем погрузился на 15 м , подвернул на перпендикуляр к курсу конвоя, врубил тишину и стал ждать , наблюдая в перископ. Конвой попался жирный : четыре крупных танкера свыше 10000 тонн , в т.ч. один Т3.

Тут я заметил , что головной эскорт, «Флауэр», вместо того, чтобы идти в голове конвоя перешел на мою сторону и идет зигзагом перед боковым эскортом, ищет. Значит, меня обнаружили на сближении!

«Флауэр» меня быстро нашел, пришлось нырять. «Флауэр» меня жестко пробомбил на 50 метрах, явно какие-то новые глубинки, более мощные, но обошлось. Набежали ещё эскорты, но на 150 метрах меня потеряли и стали бомбить пустоту. Попутно прослушал окрестности – минимум шесть эскортов.

Через полтора часа всплыл под перископ. Рассвет, штиль, слабый туман. В пяти километрах дрейфует «Флауэр», за ним на горизонте дымки уходящего конвоя, но сами суда уже не видны.

Одиночный «Флауэр» можно убить! Всплыл, стал обстреливать его из пушки. Далеко, большой расход снарядов. Но я его быстро поджег, влепил еще пяток снарядов, тут он задвигался. Я думал: на меня пойдет – ан нет, он побежал вслед за конвоем и довольно быстро! Я погнался за нем, стреляя в него на ходу.

Замечание: полный реализм в настройках – и лодка, гоняющаяся  за эскортом в виду конвоя!  Просто «Пираты Карибского моря» какие-то!

Гнался за ним минуты три, потом по левому борту в шести километрах показался эсминец-четырехтрубник , встал и стал стрелять осветительными в мою сторону, а со стороны горящего «Флауэра» появился другой «Флауэр». У меня оставалось чуть больше 30 снарядов, повернул носом на эсминец и стал палить в него. Высадил все оставшиеся снаряды, попал несколько раз, в основном в переднюю часть, эсминец загорелся, осел сильно носом в воду и тоже убежал к конвою.

Горящий на горизонте «Флауэр» тем временем затонул. Я погрузился, уклонился от набежавшего другого «Флауэра», дождался пока тот не уйдет, всплыл и помчался обгонять конвой для новой атаки. Один эскорт я утопил, значит, в охранении теперь есть дырка, через которую и надо лезть.

Около полудня 22 ноября атаковал конвой снова. Опять зашел спереди-справа,  в конвое кто-то сильно дымил, видимо подожженный мной ранее четырехтрубник. На месте головного  эскорта , как я и ожидал , образовалась дырка. Через нее пролез тихим ходом прямо на курс конвоя с расчетом оказаться у него между колоннами , когда он на меня наедет. Пока заходил, услышал как четырехтрубник утонул.

Зашел, встал поперек курса конвоя, жду. Цель – группа танкеров в центре конвоя. Тем временем мне на средней дистанции стал резать корму боковой «Флауэр», выстрелил в него с кормы – попал, утопил. Сразу на среднем ходу пошел поближе к танкерам и, пока другой эскорт крутился на месте потопления «Флауэра», успешно атаковал, отстрелял семь торпед, утопил Т3, Кадиллак, два больших океанских танкера, большой рудовоз и повредил какой-то двухтрубник.

Меня, конечно, заметили с транспортов, обстреляли и навели эскорты. На этот раз бомбили ещё злее, асдиками всего обстучали, иногда по двое-трое одновременно.  Через час на 175 метрах оторвался.

Замечание: в таких случаях надо безоговорочно довериться акустику: самому определить , кто и откуда атакует, когда вокруг крутится четыре-пять эскортов , нет никакой возможности. Ставьте гидрофон KDB – у него шире веер захвата.

Всплыл , снова обогнал конвой, зашел опять спереди-справа , торпедировал из кормового аппарата ещё один «Флауэр». Попал , в общем, случайно; по всем признакам должен был промазать. Зашел на транспорты, выпустил две торпеды – один промах и одна бракованная, и тут на меня навалились эскорты. В этот раз даже немного попали, прочный корпус повредили до 002 и пришлось течи затыкать. Кое-как ушел.

Замечание: на базе полезно смотреть список доступных людей, если попадется маат со способностью «ремонт» (зеленый гаечный ключ) – хватайте его сразу, если надо – спишите любого специалиста.

Решил больше не испытывать судьбу и с двумя оставшимися торпедами на борту пошел на Канары. Дошел, дозаправился, загрузился торпедами и снарядами и пошел в квадрат назначения. Пришел 1 декабря, болтался там неделю, встретил только один транспорт Хог-Айленд, в шторм. Потратил на него четыре торпеды (сильно умеет тормозить, оказывается), утопил.

7 декабря лег на курс домой, на Канары не заходил. На подходе к Испании стал вызывать воздушную разведку, она обнаружила мне «мясной» малый конвой: 2 Кадиллака и Хог-Айленд 2 – получил на нем второе дополнительное задание и утопил всех артиллерией , и большой конвой почти там же, где я атаковал конвой на пути в EK78.

Погода 6 м/с, переменная облачность. Атаковал ночью, получил на нем третье дополнительное задание, без проблем забрался внутрь конвоя на перископной, отстрелял 8 торпед, но плохо – много промахов, торпеды опять стали тонуть.

В результате потопил только танкер Кадиллак, Либерти  и Касабланку. Последнюю добивал из пушки, дождавшись, когда уйдет ждущий эсминец. Затем, пошел домой, по дороге утопил из пушки еще одиночный Альтенфельс.

Далее без происшествий. 23 декабря, как раз под рождество, прибыл в Брест.  Всего 162 000 тонн за поход и один сбитый самолет.
Есть миллион тонн! 

-------------------------------------------------
Звание - Обер-лейтенант цур зее
Награды - Железный крест II
Командовал - U-560(VIIC)
Место службы - 3 Флотилия, 9 Флотилия
Базирование - "Лос" - Ла Рошель, "9 флотилия"- Брест
Заслуги - 1535
Потопленный тоннаж - 66216
Потоплено торговых судов - 9
Потоплено военных судов - 1
Количество походов - 6
Общее время в море - 103 дней
Текущий статус - вышел в море 27.05.1942
-------------------------------------------------
Уровень сложности - Реальный
-------------------------------------------------
Установленные моды:
-------------------------------------------------
Patch_1.0_for_KSD-II_1.14
KSDII_New_interface 1.2.1
KSDII_New_interface 1.2.1- 3000 Meter Bearing Tool (1920x)
KSDII_New_interface 1.2.1 - Early_war_scopes_graticule
New Location of Savegames
German Hits 1939-42
boroda
Wolfpack_v 1.5
Zoom_Binocular
-------------------------------------------------
11.09.1941 - Новое звание Обер-лейтенант цур зее.
11.09.1941 - Назначение 3 Флотилия.
11.09.1941 - Назначение на базу "Лос" - Ла Рошель.
11.09.1941 - Назначение командиром  U-560 типа VIIC.
-------------------------------------------------
Поход №1.
-------------------------------------------------
Приказ командования:
-------------------------------------------------
Патруль в район ЕК.
-------------------------------------------------
Описание похода:
-------------------------------------------------
На переходе потопили грузо-пассажирский транспорт Темза. На Канарских островах в точке снабжения пополнили топливо и приняли две торпеды. Вскоре были на 100 миль южнее порта Даккар. За пару недель встретили грузо-пассажирский транспорт Темза, и три карго типа Звезда Империи. Цели оказались очень быстроходными, потопить скрытно не получилось. Применили артиллерию, добивали торпедами. Хотя на командных курсах преподавали обратное: выстрел торпедой, и если цель не уничтожена, тогда добей снарядами, если обстановка позволяет. Четвертая Звезда оказалась не позубам, снаряды кончились, шансов обогнать цель не было, стрельба 4 торпедами вдогонку безрезультатна. В результате раньше обычного вернулись на базу.
-------------------------------------------------
13.09.1941 9:00:00 - Выход из базы "Лос" - Ла Рошель.
13.09.1941 9:00:00 - Уничтожен Грузопасс. судно т. Темза.
13.09.1941 9:00:00 - Уничтожен Грузопасс. судно т. Темза.
13.09.1941 9:00:00 - Уничтожен Карго тип Звезда Империи.
13.09.1941 9:00:00 - Уничтожен Карго тип Звезда Империи.
13.09.1941 9:00:00 - Уничтожен Карго тип Звезда Империи.
10.10.1941 9:25:42 - Завершение похода в базе "Лос" - Ла Рошель.
Заслуги - 540.
Потопленный тоннаж  - 45210.
Время похода  - 27 дней..
-------------------------------------------------
10.10.1941 - Новая награда Железный крест II.
-------------------------------------------------
Поход №2.
-------------------------------------------------
Приказ командования:
-------------------------------------------------
Патруль в районе ВЕ.
-------------------------------------------------
Описание похода:
-------------------------------------------------
Патруль в квадрате ВЕ67. На маршрутах конвоев следующих из Гибралтара и Африки.
-------------------------------------------------
11.11.1941 8:25:42 - Выход из базы "Лос" - Ла Рошель.
11.11.1941 8:25:00 - Уничтожен Сухогруз т. Хог-Айленд.
20.11.1941 12:54:00 - Уничтожен Транспорт Хог-Айленд тип 2.
20.11.1941 14:00:00 - Уничтожен Рудовоз.
20.11.1941 14:16:00 - Уничтожен ЭМ класс Хант II.
23.11.1941 19:52:39 - Завершение похода в базе "Лос" - Ла Рошель.
Заслуги - 645.
Потопленный тоннаж  - 17394.
Время похода  - 13 дней..
-------------------------------------------------
24.11.1941 - Назначение 9 Флотилия.
24.11.1941 - Назначение на базу "9 флотилия"- Брест.
-------------------------------------------------
Поход №3.
-------------------------------------------------
23.12.1941 8:52:39 - Выход из базы "9 флотилия"- Брест.
20.01.1942 19:03:17 - Завершение похода в базе "9 флотилия"- Брест.
Заслуги - 0.
Потопленный тоннаж  - 0.
Время похода  - 29 дней..
-------------------------------------------------
Поход №4.
-------------------------------------------------
Описание похода:
-------------------------------------------------
Вышли в поход, но были встречены авиацией противника. С сильными повреждениями вернулись в базу.
-------------------------------------------------
19.02.1942 8:03:17 - Выход из базы "9 флотилия"- Брест.
19.02.1942 11:58:34 - Завершение похода в базе "9 флотилия"- Брест.
Заслуги - 0.
Потопленный тоннаж  - 0.
Время похода  - 0 дней..
-------------------------------------------------
Поход №5.
-------------------------------------------------
24.03.1942 8:58:34 - Выход из базы "9 флотилия"- Брест.
29.03.1942 12:02:00 - Уничтожен Грузопасс. судно т. Темза.
26.04.1942 11:05:17 - Завершение похода в базе "9 флотилия"- Брест.
Заслуги - 350.
Потопленный тоннаж  - 3612.
Время похода  - 33 дней..
-------------------------------------------------
Поход №6.
-------------------------------------------------
Описание похода:
-------------------------------------------------
Вышли в поход. Опять авиация, повреждения, в базу... Списан на берег.
-------------------------------------------------
27.05.1942 8:05:17 - Выход из базы "9 флотилия"- Брест.

В предыдущем походе привел IXC из Франции на Дальний Восток. Хотел остаться, но передумал. Перевелся в 12 флотилию и пропустил два выхода подряд: вроде как возвращался с Дальнего Востока.

В 12 флотилии сразу дали большой крейсер – IXD2 и назначили квадрат патрулирования в EU8 у берегов Африки к юго-западу от Фритауна.

Поставил на лодку рубку 4-го типа, новый прибор предупреждения об облучении «Наксос», 2 спаренных 20-мм автомата С/38 и 37-мм одноствольный автомат М42. Чтобы укомплектовать зенитки , взял в базе маата со специальностью «артиллерист». Погрузил внутрь Т3 и 4 Т5 , во внешние ячейки Т1 ФАТ и отплыл из Бордо в ночь на 18 марта 1944 года.

Уже в 100 км от базы, только солнце встало, – вражеский самолет, «Либерейтор». Решил рискнуть и не погружаться, а попробовать отбить атаку зенитками и маневром. Самолет зашел на меня с кормы, я на полном ходу сманеврировал, он промазал по мне бомбами, зашел на второй заход и тут зенитчики его срубили.

Через четыре часа второй «Либерейтор». То же самое: на полном ходу нырок под него, он мажет, на втором заходе его зенитчики сбивают. Еще через четыре часа – третий «Либерейтор» -- та же картина … Тут я во вкус вошел, что называется.

В общем через Бискай до квадрата CG1 шел днем в надводном положении в режиме полного всплытия и сбивал самолет за самолетом. Всего сбил 10 штук, полный набор: «Либерейторы», «Веллингтоны», «Сандерленды», «Каталины», -- причем никаких повреждений лодка за это время не получила. «Каталины», те даже долететь не могут, падают на подходе. Зенитки просто зверские. Единственный недостаток – долго перезаряжаются 20-мм спарки.

От мыса Финистерре лег на курс в квадрат назначения. Маршрут проложил между Азорами и Канарами и в обход островов Зеленого мыса. Иду, погода очень плохая – полный штиль, вода как стекло.

24 марта ночью получил сообщение о малом конвое – в 150 км передо мной идет на ВСВ. Пошел на перехват, вышел на предполагаемый курс , погрузился, услышал конвой и стал выходить в атаку. Рассвет. По дороге послушал конвой: не такой уж и маленький, шесть торговцев и , вроде, два эскорта. Вскоре увидел конвой в перископ, как и ожидалось, подхожу к нему спереди-слева. Впереди конвоя «Лебедь», меня явно не видит, прошел мимо. Выцелил в конвое танкер Т3, померил ему скорость, дальность – далековато, но меньше 7 километров , и пальнул в него веером три Т-III.

И только выстрелил, вдруг импульс асдика по лодке – баммм! Кто?!?! Сделал быстро круг перископом, -- никого не видно, а асдик по лодке стучит! Посмотрел еще раз внимательно – увидел: справа приближается, высокий квадратный мостик, -- «Бакли» или «Раддероу». Проглядел.

Сразу застопорил, выставил Т-5 на 5 м магнитный взрыватель и выпалил навстречу этому эскорту, затем сразу отдал команду на погружение. Погружался минуту на стопе, затем дал малый ход и тут торпеда, наконец, попала в цель.

Но эскорт сразу не утонул – он потерял ход и стал яростно стучать в меня асдиком. Набежали еще двое и стали закидывать меня бомбами. Ну, тут главное погрузиться поглубже, а дальше дело техники – через полчаса оторвался от них на 175 метрах. За это время подбитый эскорт утонул, оказался «Кэптен II». Через час всплыл под перископ – позади меня , далеко, крутятся «Лебеди»,  конвой уходит и слышен одиночный транспорт, уходящий на запад.

Замечание: заметил время хода торпед Т-III – 5,5 минут. Это значит, что их дальность – примерно 5 километров, ни о каких 7 не может быть и речи.

Не стал преследовать конвой, подождал, пока он не отойдет подальше, всплыл и погнался за одиночным транспортом. Это оказался всего лишь транспорт химикатов на 2000 тонн. Расстрелял его из пушки и лег на курс в заданный квадрат.

В тот же день на закате въехал северо-западнее Мадейры прямо в конвой , идущий к Европе. Вахта обнаружила эсминец в 8 км. Эсминец меня тоже обнаружил и пошел ко мне. Попробовал было от него убежать , развернувшись к нему кормой – не смог, догоняет. Когда дистанция в ходе погони сократилась до 6 км, эсминец стал в меня стрелять. Скомандовал срочное погружение и на самом полном погружался до 80 м, потом переключился на тихий ход. Удалось сразу уйти от места погружения достаточно далеко, набежавшие эскорты меня не обнаружили. Минут через сорок подвсплыл под перископ: я перед конвоем, конвой идет на меня, эскорты уходят от места моего погружения и находятся достаточно далеко.

Попробовал пробраться к конвою на перископной глубине на тихом ходу. Меня обнаружили эскорты! И вот тут взялись за меня всерьез: почти 4 часа под бомбежкой, неоднократные атаки «Хеджехогом»,  оторваться в штиль очень трудно – асдик по такой погоде достает даже на средней дистанции, сброс помех , когда атакующих несколько,  тоже не помогает. Уход под конвой не помог, преследуют даже там. Пробовал уйти на 200 м глубину – с отметки 180 м лодка на скорости менее 4 узлов не держит глубину, продолжает очень медленно погружаться со скоростью около метра в минуту. Пришлось вернуться на 175 метров и там уворачиваться.

Замечание: от «Хеджехога» спасение только одно – погружение на глубину свыше 150 метров ( в этом случае мертвая зона асдика, похоже, превышает дальность выстрела «Хеджехога», да и погружаются его бомбочки уже достаточно долго)  и высокая скорость лодки во время атаки. Кроме того, на большой глубине бомбочки «Хеджехога» не очень эффективны, у меня лодка выдержала, по крайней мере, 4 прямых попадания на глубине свыше 150 м с повреждением корпуса всего на 7%.

Оторвался, наконец, всплыл и пошел дальше по маршруту. И юго-западнее уже Мадейры врезался в следующий конвой. Опять засечен радарами эскортов с дальней дистанции и атакован. На этот раз оторвался относительно быстро, но атаки были очень жестокими: один раз пришлось почти пять минут идти по дуге на полном ходу, пока по мне три эскорта подряд не отстрелялись.

Оторвавшись от преследования, всплыл и ушел на 500 км к западу, чтобы избежать встреч с конвоями, так как я , видимо, оказался на какой-то большой трассе.

Далее дошел до квадрата EU8 без происшествий и приступил к патрулированию. 9 апреля, на рассвете, находясь в подводном положении , услышал приближающийся с ВЮВ конвой, идущий прямо на меня. Погода – 8 м/с, средняя облачность.

Сблизился с конвоем в подводном положении: небольшой конвой – танкер Т-3 и несколько мелких судов. Охранение – 4 эскорта, «Бакли» и «Риверы». Атаковал спереди-справа, головной эскорт прошел мимо меня, не заметив, а вот боковой сначала отошел в сторону, а потом подозрительно ровно пошел прямо на меня, хотя прожекторами не мигает. Когда дистанция до него сократилась до средней , выпустил в него «Цаункениг» из кормового аппарата, попал , но сразу не утопил. Головной эскорт сразу пошел в сторону взрыва, я выпустил и в него «Цаункениг», промазал, а эскорты меня быстро обнаружили и атаковали. Пока погружался, попал под атаку сразу с двух сторон на глубине менее 100 м, глубинки, «Хеджехог», все дела. Прочность корпуса мне срубили до 70%, но лодка выдержала глубину 150 метров и я смог от них оторваться.

Всплыл около полудня, за это время подбитый эскорт утонул, а на поверхности разыгрался сильный шторм, ветер 15 м/с. Помчался атаковать конвой второй раз – если и такой шторм меня от эскортов не укроет … Оказалось, что такой шторм все-таки ослепляет эскорты. Без проблем подобрался к конвою и утопил танкер Т-3, потратив три торпеды.

Отошел от конвоя, патрулировал в EU8 еще четверо суток, никого не встретив. 13 апреля радиоперехват – одиночное судно в 150 км, идет на ССЗ.  Погода – полный штиль. Пошел на перехват, оказалось, что судно, рудовоз, идет под охраной эсминца. Солнце только село, видимость отличная ,вахта заметила их с 13 км. Повернул на параллельный курс в 12 км от них, обогнал, погрузился и атаковал рудовоз парогазовой ФАТ-ой с 3 км. Промазал. Пока заходил в атаку на рудовоз , услышал далеко за ним группу торговых судов, военных кораблей не слышно. Неужели повезло и идет конвой без эскорта?

После неудачной атаки рудовоза решил бросить его и гнаться за группой торговых судов. Час шел на юг тихим ходом, затем всплыл  -- поблизости никого не видно. Погнался было за торговцами и тут вахта: «Цель на 150, дистанция 4000!!!». Рано всплыл, эсминец-охранник рудовоза все-таки зацепил меня радаром. Пришлось идти на срочное погружение, к счастью, у эсминца не было «Хеджехога». Я выдержал несколько атак глубинками и, когда после очередной атаки разошелся с эсминцем под острым углом и тот ушел мне за корму, сбросил между нами больды. Помогло, эсминец зацепился за них и отстал, а я сидел под водой еще 4 часа, пока надежно не оторвался.

Всплыл и помчался в направлении, в котором ушли торговые суда. Только через восемь часов догнал их. Действительно, конвой вооруженных торговцев без охранения.

Получил на нем дополнительное задание. Атаковал его почти сутки, артиллерией и торпедами потопил все 8 крупных судов (свыше 3000 тонн) из его состава. Расстрелял все снаряды к пушке, осталось 2 ФАТ-ы и один «Цаункениг». Отстал от остатков конвоя и пошел домой.

Обратный маршрут тот же. В  квадрате СF с помощью воздушной разведки перехватил пару транспортов: «Касабланку» и транспорт химикатов. Выпустил в каждый по ФАТ-е , два попадания, «Касабланка» утонула, а транспорт нет, впрочем, я в него неудачно попал – под форштевень.

Пошел домой с последним «Цаункенигом» в корме. Налетела один раз Б-17, встретил ее огнем. Живучая машинка, зенитчики сбили ее только на третьем заходе.

После встречи с B-17 весь оставшийся путь до Бордо проделал ночью в позиционном положении, ныряя при сигналах об облучении, днем под водой. Шел вдоль берега Испании и Франции до самого устья Жиронды. 1 мая пришел в Бордо.

Итого: 12 потопленных и один поврежденный транспорт, 2 потопленных эскортных эсминца, 11(!!!) сбитых самолетов. Повреждение прочного корпуса – 35%. Превысил 2 миллиона тонн потопленного тоннажа.

IXD2 очень понравилась – огромная дальность, высокая надводная скорость в любую погоду, большой запас торпед, с рубкой 4-го типа – мощнейшее зенитное вооружение,  высокая живучесть, широкий диапазон глубин позиционного положения, неожиданно хорошо разгоняется под водой.

Так как терять кампанию из-за нового обновления мне не хотелось, а последнее сохранение было на входе в базу попробовал поставить Patch_1.0 по инструкции, а затем вписать в папку Мои документы/SH4 свои файлы сохранения и запустить. Сохранение в базе запустилось благополучно.

Отплыл из Бордо 25 августа. Отдельного сообщения о переводе в 33 флотилию с перебазированием во Фленсбург не получил, просто значок якоря дня через два перепрыгнул из Бордо в Фленсбург.

Замечание: авиабаза с Ю-290 , южнее Бордо, показывалась на карте в течение недели со дня начала похода, но вызвать самолеты из нее нельзя -- игра вылетает на рабочий стол.

Дошел вдоль испанского берега до мыса Финистерре. По дороге избивал патрульную авиацию как хотел.

Замечание: бомбардировщики почему-то пускают ракеты, как только меня видят. Так как они видят меня с 7-8 километров, а то и дальше, ракеты до меня тупо не долетают.

А вот в 150 км к западу от Ла-Коруньи налетели с небольшим интервалом два очень упорных Либерейтора: сбил обоих только на пятом заходе. Один смог положить бомбы рядом с носом лодки. Получил 7% повреждения корпуса и лодка стала очень медленно погружаться из положения полного всплытия -- больше 4 минут на перископную глубину при обычном погружении.

До квадрата назначения шел между Азорами и Канарами. По дороге встретил одиночную армейскую плавбазу -- утопил торпедой. Без происшествий дошел до квадрата назначения. Отпатрулировал там двое суток -- никого. Расширил зону поисков на весь ЕS7 и нашел место, через которое часто проходят небольшие конвои из 5-6 судов с охранением в 1-2 эсминца. Повезло с погодой: почти постоянно штормило, что надежно прикрывало меня от обнаружения. За две недели поисков обнаружил и уничтожил три таких конвоя вместе с охранением. Т-5 прекрасно работают в шторм. Если глубину хода выставлять на полметра ниже осадки эсминца -- эсминец тонет, даже такой крупный как "Флетчер". Впрочем, Т-5 не панацея, там есть свои подводные камни ...

Перебил эти три конвоя -- осталось четыре торпеды. Пошел в базу. Пилил почти месяц, обошел Азоры с запада, прошел между Исландией и Фарерами и на широте Тронхейма повернул на восток до Норвегии, а затем вдоль побережья в Скагеракк, Каттегат и во Фленсбург. По дороге летает патрульная авиация , но "Тунис" предупреждает заблаговременно.

Авиационные патрули противника встречаются у самого побережья Норвегии -- в 50 км к западу от Ставангера сбил Каталину.

Локаторщик на лодке -- слепой тормоз. Если самому сесть за радар, то пики на сетке идут с 11-12 км, но радист их раньше 7 км не видит.

По прибытии во Фленсбург обнаружил, что перевестись в 11 флотилию нельзя, а меня посылают в LT29, к мысу Доброй Надежды. Эх, не поплавать мне на 21-серии.